Autori

Ca în fiecare an, sindicatele din Automobile Dacia și patronatul intră în procesul de negociere a unui nou contract colectiv de muncă, încercând să majoreze veniturile membrilor de sindicat. România are în continuare cel mai mic salariu din industria auto europeană, care stă însă la baza prețurilor mici ale mașinilor Dacia în lume.

BMW Group România a deschis la Oradea un centru de vânzări pentru marca MINI, primul din țară, din afara Capitalei. Acesta va funcționa în noul sistem de distribuție, care nu mai presupune achiziția de stocuri.

Subsidiara Toyota din America de Nord a dat un mesaj puternic referitor la strategia pe care o va urma, cel puțin pe această piață, în perioada următoare. Producătorul investește un miliard de dolari pentru a majora producția.

Românii au ales, în tranziția forțată la motoarele electrice, propulsia hibridă, care le aduce și consum mai mic de combustibil, și autonomii mari, înlocuind cu succes motorizările diesel, relevă datele analizate de Profit.ro.

Producătorii auto din China, inclusiv companiile occidentale cu fabrici în această țară, au înregistrat a noua lună consecutivă de creștere și un avans important al volumelor exportate, confirmând estimările anterioare.

Planul de reducere a numărului de angajați avansate de Volkswagen la momentul startului procesului de restructurare prevedea concedierea a circa 35.000 de persoane până în 2030. În acest moment, compania spune că a încheiat deja acorduri cu o mare parte dintre aceștia.

Ford anunță o creștere a autonomiei modelului Puma Gen-E, fabricat la Craiova, la scurt timp după anunțul echipării acestui model cu sistemul de conducere autonomă BlueCruise.

Constructorul auto Renault, care deține și marca Dacia, dă un semnal puternic privind orientarea companiei în perioada următoare, prin numirea șefului Ampere în funcția de director de strategie și programe.

Europa pune presiune pe constructorii auto să treacă rapid la mobilitatea electrică, în timp ce companiile încearcă să atragă clienți cu oferte consistente de preț, în paralel cu subvențiile acordate de statele membre. Cu toate acestea, problemele care îi împiedică pe oameni să adopte mașinile electrice există, iar rezolvarea lor întârzie.

Constructorii auto lucrează deja la tehnologii de asistență care vor aduce pe șosele mașini fără șofer, dar în showroom-uri se vând deja vehicule care folosesc sisteme de asistență foarte avansate. Din păcate, încrederea șoferilor în aceste sisteme nu este foarte ridicată.