Autori

Producătorul japonez Nissan a inițiat o campanie de siguranță prin care va trebui să recheme în service un număr foarte mare de mașini din cauza unei posibile defecțiuni a instalației de alimentare cu combustibil.

Dacia poate reduce producția, anul viitor, din cauza cererii scăzute de autovehicule în Europa și în România. Liderul de sindicat de la Dacia a confirmat pentru Profit.ro această informație.

Al treilea model electric al producătorului sport Porsche a fost lansat cu mult mai puțin fast decât cele două anterioare, deși este cel mai performant dintre ele. Motivul ține de reculul major pe care l-a cunoscut în ultimul an segmentul de vehicule electrice.

Este cunoscut faptul că mașinile Dacia au costuri de utilizare pe durata vieții mai mici decât ale oricărui alt concurent de pe piață, dar cele mai noi analize făcute de ADAC arată că Bigster depășește chiar și mașinile electrice la acest capitol.

Unul dintre cele mai active companii auto din China pe piața din Europa, Xpeng, a confirmat începerea producției în uzina Magna din Austria. Contractul de producție fusese anunțat anterior.

Dacia a anunțat primele prețuri pentru noile modele Bigster și Duster echipate cu motor hibrid pe față și motor electric pe spate, pe piața din România. Sunt așteptate în continuare noile Sandero și Jogger cu motor hibrid.

Cele mai recente teste de impact realizate de EuroNCAP au adus scoruri mai slabe decât așteptările pentru trei automobile extrem de populare din Europa. În același timp, mai multe modele chinezești au stabilit noi recorduri de siguranță.

Stigmatizate în perioada premergătoare COVID și câțiva ani după aceea, saloanele auto au revenit în actualitate, pe măsură ce producătorii auto au vrut să se reconecteze cu potențialii cumpărători. Un studiu realizat la cele mai recente saloane auto subliniază că aproape jumătate dintre vizitatorii saloanelor auto vor cumpăra o mașină nouă în perioada următoare.

Mașinile electrice accesibile vor beneficia de susținerea Comisiei Europene, care are în calendar pentru luna decembrie o întâlnire în care să decidă noi reglementări în măsură să protejeze industria auto. Una dintre aceste măsuri va fi omologarea unei noi clase de automobile, mai mici și mai ieftine, exact după specificul conceptului Dacia Hipster.

Ca în fiecare an, sindicatele din Automobile Dacia și patronatul intră în procesul de negociere a unui nou contract colectiv de muncă, încercând să majoreze veniturile membrilor de sindicat. România are în continuare cel mai mic salariu din industria auto europeană, care stă însă la baza prețurilor mici ale mașinilor Dacia în lume.