BMW testează în condiții reale viitorul iX5 pe hidrogen. Urmează producția de serie

După seria limitată produsă cu generația iX5 anterioară, BMW avansează cu proiectul noului iX5 care va beneficia de motorizare fuel-cell cu hidrogen.

Prototipurile iX5 Hydrogen au trecut la următoarea fază de dezvoltare înainte de a intra în producția de serie. Teste pe șosea în paralel cu o nouă etapă pentru sistemul de pile de combustie de hidrogen, ajuns la a treia generație se desfășoară în diferite locații ale BMW. Centrul de Competențe pentru Hidrogen din München a început să producă noile pile pentru faza de teste, iar industrializarea și pregătirea producției de serie sunt în curs de desfășurare la fabrica de motoare din Steyr, Austria.

„Ambiția noastră pentru BMW iX5 Hydrogen este clară: un BMW autentic – cu plăcere pură de a conduce. Testele actuale demonstrează modul în care sistemul de pile de combustie, bateria de înaltă tensiune și sistemul de propulsie electric sunt deja integrate cu succes și cât de sistematic dezvoltăm tehnologia pentru producția de serie”, spune Josef Hochreiter, directorul diviziei Vehicule cu Hidrogen de la BMW Group.

Testele urmăresc în acest moment interacțiunea coordonată dintre sistemul de pile de combustie, motorul electric, bateria de înaltă tensiune, sistemul de stocare a bateriei cu hidrogen și Energy Master, unitatea centrală de control a sistemului de înaltă tensiune.

Potrivit BMW, viitoarea versiune de propulsie cu hidrogen are ca țintă performanțe similare cu iX5 electric, cu o accelerație de la 0 la 100 km/h mai mică de cinci secunde.

„Asamblarea prototipurilor înseamnă mult mai mult decât fabricarea componentelor individuale. Fiecare fază ne ajută să optimizăm procesele, să acumulăm experiență și să împărtășim sistematic aceste cunoștințe cu echipele de la Steyr. În acest fel, punem bazele pentru următorii pași pe drumul spre industrializare”, spune Claudia Stephan, șefa departamentului de Dezvoltare Tehnologică și Asamblare Prototipuri Pile de Combustibil de la BMW Group.

Primele bancuri de testare și echipamente de fabricație au fost deja instalate la uzina BMW Group din Steyr, angajații fiind instruiți în etape, pentru viitoarele procese de industrializare și producție.

BMW intenționează să completeze oferta de propulsii actuală cu sistemul fuel-cell, care va aduce o autonomie mai mare și un timp de alimentare foarte scurt, care se vor adăuga avantajelor propulsiei electrice.

Autonomia țintită este de până la 750 kilometri (WLTP), realimentarea urmează să poată fi făcută în mai puțin de cinci minute, iar condusul va fi complet electric.

CITEȘTE ȘI Seria LCV Renault pentru afacerea ta. Paul Turcanu, director executiv MTM Techno Group, unul dintre cei mai mari carosieri Renault din România: „Dezvoltăm propriile soluții, facem integrarea pe vehicul” FOTO

Ministerul Federal al Transporturilor din Germania finanțează dezvoltarea sistemului de propulsie și a rezervorului pentru BMW iX5 Hydrogen cu suma de 191 de milioane de euro. Proiectul este, de asemenea, finanțat de landul Bavaria cu 82 de milioane de euro.

Propulsia cu hidrogen rămâne deocamdată doar un proiect ambițios pentru industria auto, din cauza infrastructurii reduse de alimentare, dar și a costurilor ridicate de producție a hidrogenului și a pilelor de combustie a hidrogenului. BMW și-a redus costurile prin parteneriatul făcut cu Toyota, care a redus și timpul de dezvoltare, dar ulterior producătorul german a ales să continue cu propria soluție.

Un sistem fuel-cell se bazează pe pilele de hidrogen care produc energie electrică ce este apoi înmagazinată în bateria de tracțiune. Aceasta alimentează la rândul ei motorul electric exact ca la un vehicul pur electric. Avantajul dat de pila de combustie este în primul rând autonomia pe care o oferă, în timp ce bateria nu mai trebuie să fie atât de mare ca la un vehicul exclusiv electric. Emisiile din timpul reacției dintre hidrogen și oxigenul din aer sunt, în proporție de aproape 100%, curate, pentru că ele nu conțin CO2 ci doar vapori de apă și aer cald.