Autori

Chiar dacă gama electrică a mărcii Toyota nu este atât de extinsă precum cea a unora dintre rivalii săi, compania japoneză nu stă pe loc cu modelele existente și le actualizează pentru a oferi performanțe cât mai bune. Primul model electric lansat în Europa, bZ4X, a primit o serie de îmbunătățiri importante, care mențin acest model în zona competitivă.

După mai multe speculații care vorbeau despre posibile nume, precum EcoSport sau chiar Focus SUV, o nouă informație neoficială arată că Ford va produce în Spania, în aceeași uzină cu Kuga, o versiune Bronco destinată europenilor.

Constructorul de automobile chinez Xpeng a anunțat că a înregistrat o nouă creștere a vânzărilor în luna noiembrie. Avansul înregistrat nu mai este însă în registrul spectaculos, ci se limitează sub 20 de procente, potrivit datelor analizate de Profit.ro. Compania își prezintă aplicațiile de „inteligență artificială fizică”.

Câteva sute de BMW iX1 și Mini Aceman, ambele electrice, vor fi livrate de BMW Group pentru unul dintre clienții săi care a dorit să treacă la propulsia electrică. Compania instalează stații de încărcare la sediu.

Austria este prima țară din Europa în care sunt fabricate automobile a două mărci diferite din China. Acest lucru este posibil după ce Mgna Steyr, divizie a gigantului Magna International, a pornit producția mașinilor GAC (Guangzhou Automobile Group Co.), la scurt timp după ce începuse asamblarea mașinilor Xpeng.

Deși Programul Rabla încă nu a produs prea multe efecte în piața auto din România, situația s-a schimbat radical în ultima lună, pe fondul achizițiilor făcute de românii care s-au săturat să mai aștepte subvențiile de la stat. Modelul Puma Gen-E este noua vedetă a pieței, relevă analiza Profit.ro.

Automobilul electric Renault 5 E-Tech a intrat într-o fază nouă, de accelerare a vânzărilor, iar fabrica din Douai, din cadrul complexului Ampere ElectriCity, a produs deja 100.000 de exemplare.

Înmatriculările de autoturisme noi din România au înregistrat în luna noiembrie o creștere importantă față de anul precedent, dar nu au reușit să compenseze scăderile din prima parte a acestui an, relevă datele analizate de Profit.ro.

Ford Otosan a făcut mai puțini bani cu mașinile produse la Craiova în acest an, deși producția a crescut. Clientul principal al uzinei rămâne Ford Motor, care cumpără mașinile produse în România și le vinde pe piețele europene.

Cele mai recente campanii de rechemare în service pentru mărcile de pe piața Europană includ patru modele de la BMW, care au probleme cu centurile de siguranță. Audi are o problemă similară, dar amploarea este mult mai mică.