Seria LCV Renault pentru afacerea ta. Paul Turcanu, director executiv MTM Techno Group, unul dintre cei mai mari carosieri Renault din România: „Dezvoltăm propriile soluții, facem integrarea pe vehicul” FOTO

Aproape două decenii de experiență în carosarea vehiculelor comerciale și peste 10 ani de când este lider al pieței, asta înseamnă MTM TECHNO GROUP din Brașov. Paul Turcanu, unul dintre fondatorii afacerii, ne spune cum a ajuns să caroseze autoutilitare și de ce a ales Renault pentru a crea cele mai bune vehicule comerciale de pe piață.

„MTM TECHNO GROUP s-a dezvoltat în jurul vehiculelor comerciale pornind de la o nevoie pe care am identificat-o în piață: clienții nu căutau doar o autoutilitară, ci o soluție completă, adaptată activității lor. De aici am început să dezvoltăm și să producem caroserii și suprastructuri pentru vehicule comerciale, iar în timp ne-am specializat foarte mult în zona caroseriilor frigorifice și a soluțiilor speciale de transport”, spune Paul Turcanu, director executiv companiei.

Tranziția de la stadiul de simplu furnizor la cel de creator de soluții nu a venit peste noapte. Expresii precum integrarea verticală și controlul calității sună sofisticat, dar reflectă realitatea. Într-o eră a externalizării, strategia MTM TECHNO GROUP a mers împotriva curentului, mizând pe integrarea totală, care a devenit semnătură de brand.

„Unul dintre lucrurile care cred că ne diferențiază astăzi este faptul că am ales să devenim un carosier complet. Avem în România o structură de producție în care întregul proces, de la idee și proiectare până la produsul final, este realizat in-house. Dezvoltăm propriile soluții constructive, realizăm designul și proiectarea, producem inclusiv panourile sandwich, șasiurile și profilele din aluminiu și facem integrarea tuturor echipamentelor pe vehicul”, spune Paul. „Practic, nu ne limităm la asamblarea unor componente cumpărate, ci dezvoltăm produsul de la zero.”

Secretul unui carosier de succes

Pentru ingineri, miza este concretă: o caroserie mai ușoară, care păstrează temperatura necesară și lasă cât mai mult loc, în limita de masă a vehiculului, pentru marfă. Pentru clienți, asta înseamnă că primesc mașina de care au nevoie, fără alte comentarii.

„În spatele acestei capacități se află o echipă tânără și foarte talentată de ingineri, care ne-a permis să dezvoltăm permanent produse noi și să adoptăm rapid tehnologii și materiale moderne. Punem foarte mult accent pe greutate redusă, eficiența termică, materiale compozite și soluții constructive care să ofere clientului o sarcină utilă cât mai mare. Produsele noastre sunt dezvoltate și certificate ATP la nivel european, inclusiv prin testări și certificări realizate de organisme precum TUV.”

Producția MTM TECHNO este concentrată la Brașov, acolo unde s-a născut și unde se derulează cele mai multe dintre activități, dar compania are o unitate și în București, unde economia are un alt ritm și clienții vor să fii permanent aproape de ei.

„La Brașov avem o fabrică de aproximativ 3.000 mp, amplasată pe o platformă de peste 15.000 mp, cu facilități moderne de producție și logistică. În același timp, avem propria unitate și în București, pentru a fi cât mai aproape de clienții și partenerii noștri din această zonă”, ne spune Paul Turcanu, care ține să amintească și faptul că livrarea mașinilor nu înseamnă finalul activității. Și asta pentru că pentru orice client o autoutilitară oprită în service înseamnă transporturi amânate și bani pierduți.

„Am considerat întotdeauna că responsabilitatea noastră nu se termină atunci când livrăm mașina. De aceea am dezvoltat și o rețea națională de service, astfel încât să putem oferi clientului un pachet complet: dezvoltare, producție, carosare și integrarea echipamentelor, urmate de service și suport post-vânzare. Este un model pe care l-am construit în timp și care ne permite să fim alături de client pe întreaga durată de exploatare a vehiculului.”

A urmat apoi ieșirea din țară, pentru că o parte din experiența regăsită azi în proiectele din România vine din comenzile de pe alte piețe europene.

„Foarte mult a contat și experiența acumulată la nivel european. Astăzi producem în România și livrăm caroserii către parteneri și clienți din toată Europa. Lucrând pe piețe diferite, avem contact permanent cu cerințe tehnice, tehnologii și standarde foarte diverse. Această experiență se întoarce în România și ne ajută să oferim aici produse moderne, ușoare, eficiente și să introducem rapid soluții care apar pe cele mai dezvoltate piețe europene”, explică fondatorul MTM TECHNO GROUP.

O relație dublă cu Renault: furnizor și client

Inevitabil, discuția ajunge și la Renault, partenerul MTM de aproximativ două decenii. Este o relație specială, pentru că MTM se află de ambele părți ale mesei, atât ca furnizor, cât și cumpărător.

„Un element esențial al dezvoltării noastre au fost parteneriatele pe termen lung. Relația de aproximativ 20 de ani cu Renault Comercial România este unul dintre cele mai bune exemple. Am crescut împreună, noi ca furnizor de caroserii și soluții pentru întreaga gamă de vehicule comerciale Renault, dar și ca un client important al mărcii, deoarece achiziționăm și utilizăm un număr mare de vehicule Renault în proiectele realizate pentru clienții noștri.”

L-am întrebat ce a contat cel mai mult în dezvoltarea companiei, iar directorul executiv al MTM TECHNO GROUP a vorbit despre investițiile făcute în timp.

„Privind în urmă, cred că succesul MTM nu a venit dintr-un singur moment, ci din decizia de a investi constant în oameni, producție, tehnologie și în relații de lungă durată cu partenerii noștri. Am încercat în permanență să nu oferim doar o caroserie, ci un produs complet și o soluție pe termen lung pentru client.”

Dar ce a pus afacerea la încercare? Prima dificultate pe care și-o amintește este ritmul schimbărilor, de la modelele constructorilor auto până la cerințele clienților.

„Una dintre cele mai mari provocări a fost să ținem permanent pasul cu evoluția pieței. În domeniul vehiculelor comerciale și al carosărilor, lucrurile se schimbă foarte repede: apar modele noi, tehnologii noi, norme de poluare și siguranță tot mai stricte, iar cerințele clienților devin din ce în ce mai complexe”, mărturisește Turcanu.

Pentru un carosier, asta înseamnă să reia periodic analiza propriului produs. Greutatea, izolația și consumul de energie au căpătat o altă importanță.

„Pentru noi, provocarea a fost să nu ne limităm la ceea ce funcționa bine la un moment dat, ci să investim continuu în dezvoltare. O caroserie care era performantă acum zece ani nu mai este neapărat performantă astăzi. Acum discutăm foarte mult despre greutate, aerodinamică, izolație, consum energetic, materiale compozite și integrarea cu vehicule electrice”, mai spune Paul.

„Au existat, bineînțeles, și perioade dificile: crize economice, pandemia, probleme în lanțurile de aprovizionare, creșteri importante ale costurilor și perioade în care disponibilitatea vehiculelor comerciale a fost foarte redusă.”

Indiscutabil, relația cu clienții din afara României a adus idei noi, folosite în proiecte locale care au crescut calitatea soluțiilor.

„Un avantaj important pentru noi a fost faptul că activăm și pe piețele europene. Cerințele diferite ale clienților și partenerilor din Europa ne-au obligat permanent să evoluăm și să găsim soluții noi. De multe ori, tehnologii sau idei pe care le-am întâlnit într-o anumită piață au fost ulterior dezvoltate și adaptate de noi și pentru România.”

„Cred că una dintre lecțiile importante ale acestor 20 de ani este că într-un domeniu tehnic nu poți rămâne pe loc. Trebuie să investești permanent și să fii pregătit să schimbi inclusiv lucrurile care până ieri funcționau foarte bine.”

Adaptarea permanentă a fost, de altfel, cheia dezvoltării unei afaceri care depinde zi de zi de evoluția uneia dintre cele mai inovative industrii, cea auto.

„Una dintre cele mai mari provocări a fost să ținem permanent pasul cu evoluția pieței. În domeniul vehiculelor comerciale și al carosărilor, lucrurile se schimbă foarte repede: apar modele noi, tehnologii noi, norme de poluare și siguranță tot mai stricte, iar cerințele clienților devin din ce în ce mai complexe.”

Cel mai bun partener de afaceri

Cât contează marca și ce a susținut colaborarea cu Renault în toți acești ani? Pentru Paul Turcanu, rezultatul depinde de felul în care funcționează împreună vehiculul de bază și ceea ce adaugă carosierul.

„Marca vehiculului de bază contează foarte mult în activitatea noastră, pentru că noi construim practic mai departe pe platforma oferită de producător. Putem realiza o caroserie foarte performantă, dar produsul final trebuie să funcționeze ca un ansamblu și să ofere clientului fiabilitate, sarcină utilă, costuri bune de exploatare și o rețea de service pe care se poate baza.

În cazul Renault, unul dintre principalele avantaje a fost întotdeauna gama foarte largă de vehicule comerciale. Putem dezvolta proiecte pornind de la vehicule compacte și până la Renault Master, în diferite ampatamente, motorizări și configurații de șasiu. Pentru un carosier, această flexibilitate este foarte importantă.”

Contează apoi cât de ușor poate fi adaptat vehiculul la destinația lui finală. Sunt nenumărate specificații tehnice care intră în calcul încă de la început.

„Un criteriu esențial pentru noi a fost și cât de bine este pregătit vehiculul pentru transformare. Atunci când construiești vehicule frigorifice sau alte aplicații speciale sunt foarte importante masa proprie, sarcina utilă disponibilă, posibilitățile de conectare a echipamentelor auxiliare și suportul tehnic oferit de producător. Iar la Renault am găsit exact ceea ce am avut nevoie.”

Sunt însă și proiecte pentru care documentația și opțiunile din catalog nu oferă toate răspunsurile. Acolo contează dialogul dintre echipe.

„După aproximativ 20 de ani, colaborarea nu mai înseamnă doar produs. Contează foarte mult și relația dintre oameni. În proiectele speciale apar inevitabil situații în care trebuie găsite soluții care nu există într-un configurator standard. Faptul că putem discuta direct cu echipa Renault Comercial România și că există o înțelegere foarte bună a activității noastre reprezintă un avantaj important.”

La fel de bine contează și poziția de cumpărător pretențios, care vede altfel vehiculele. Este o dublă perspectivă care schimbă mult percepția.

„Este o relație interesantă și prin faptul că funcționează în ambele direcții. Suntem furnizor de caroserii și soluții pentru gama de vehicule comerciale Renault, dar suntem în același timp și client Renault, achiziționând multe dintre vehiculele pe care ulterior construim proiectele destinate clienților noștri. Asta înseamnă că vedem produsul atât din perspectiva carosierului, cât și din perspectiva clientului și a utilizatorului final.”

Există autoutilitara perfectă?

De ce este Renault alegerea potrivită pentru clienții MTM TECHNO GROUP? Răspunsul pornește de la ce are de făcut mașina, în fiecare zi.

„Nu credem că există o singură mașină care să fie perfectă pentru orice client. Sunt foarte importante aplicația și modul în care va fi exploatat vehiculul. Noi încercăm mai întâi să înțelegem ce transportă clientul, ce sarcină utilă are nevoie, câți kilometri parcurge, în ce regim lucrează și, în cazul transportului frigorific, ce temperatură trebuie să mențină.

Renault are însă avantajul unei game comerciale foarte bine dezvoltate, care ne permite să găsim o bază potrivită pentru foarte multe dintre aceste aplicații. În plus, după aproximativ 20 de ani de colaborare, cunoaștem foarte bine vehiculele Renault, posibilitățile lor de transformare și configurațiile care funcționează cel mai bine pentru diferite tipuri de caroserii”, spune directorul MTM.

„Pentru noi, unul dintre cele mai importante criterii este sarcina utilă. În transportul frigorific, fiecare kilogram contează. Caroseria, agregatul frigorific, liftul și celelalte echipamente adăugate consumă din sarcina utilă disponibilă, iar clientul cumpără până la urmă vehiculul pentru a transporta marfa, nu caroserie. Din acest motiv lucrăm permanent la reducerea greutății construcțiilor noastre și alegem împreună cu Renault configurația de șasiu potrivită încă de la începutul proiectului.”

Intrăm, însă, în era electrică și autoutilitarele electrice adaugă cerințe noi: echipamentele frigorifice trebuie gândite împreună cu sistemul de propulsie, astfel încât consumul total să rămână cât mai mic.

„În ultimii ani a devenit foarte importantă și integrarea echipamentelor auxiliare cu vehiculul, mai ales în cazul modelelor electrice. Aici vedem un potențial foarte mare, pentru că obiectivul nostru este să putem livra nu doar o autoutilitară electrică pe care montăm o caroserie frigorifică, ci un vehicul frigorific complet electric și eficient energetic.”

Iar aici intervine din nou experiența obținută în alte țări. „Experiența noastră din proiectele realizate în Europa ne ajută foarte mult și în această direcție. Putem aduce în proiectele Renault realizate pentru piața din România soluții și tehnologii pe care le-am testat sau dezvoltat în colaborare cu parteneri din alte piețe europene.”

Marele pas al LCV-urilor la propulsia electrică

După 20 de ani de lucru cu vehiculele comerciale, este interesant de aflat cum vede un specialist evoluția acestei categorii de vehicule.

„Dacă ne uităm la o autoutilitară de acum 20 de ani și la una actuală, diferențele sunt foarte mari. Vehiculul comercial a trecut de la un simplu mijloc de transport la un adevărat instrument de lucru, conectat, mult mai sigur și mult mai eficient.”

„Motoarele termice au devenit mai economice și mai curate, sistemele de siguranță au evoluat enorm, iar conectivitatea oferă astăzi operatorilor de flote informații care în urmă cu 20 de ani nici nu existau. Poți urmări consumul, traseele, stilul de condus, mentenanța și poți optimiza mult mai bine costurile unei flote.”

Electrificarea deschide un alt capitol. Directorul MTM TECHNO GROUP spune însă că alegerea motorizării trebuie să plece de la nevoile concrete ale clientului.

„Asistăm la o schimbare și mai importantă: electrificarea vehiculelor comerciale. Din punctul nostru de vedere, nu trebuie însă să alegem o tehnologie doar pentru că este nouă. Trebuie să alegem tehnologia potrivită aplicației și modului real de utilizare a mașinii.”

„Pentru distribuția urbană și regională, unde traseele sunt relativ predictibile și vehiculul revine zilnic la bază, soluțiile electrice devin din ce în ce mai interesante. Pentru distanțe mari sau pentru aplicații cu un necesar energetic ridicat, motorul termic rămâne în multe cazuri o soluție foarte eficientă”, spune Paul Turcanu, care amintește că aplicațiile cu consum mare de energie sunt o reală provocare.

„În transportul frigorific, provocarea este și mai interesantă. Nu este suficient să electrificăm doar vehiculul. Trebuie să reducem consumul întregului ansamblu: caroserie cât mai ușoară, izolație termică performantă și agregate frigorifice electrice cu un consum cât mai redus. Fiecare kilogram economisit și fiecare kWh pe care nu îl consumăm pentru răcire înseamnă mai multă sarcină utilă sau autonomie suplimentară.”

Cum arată următorul pas? În viziunea fondatorului MTM TECHNO GROUP, proiectarea trebuie să privească de la început întregul vehicul și consumul tuturor echipamentelor:

„Cred că aceasta este direcția următorilor ani: nu doar vehicule electrice, ci vehicule comerciale complete, în care șasiul, caroseria, agregatul frigorific și celelalte echipamente sunt gândite de la început să funcționeze împreună cât mai eficient”, încheie discuția Paul Turcanu, director executiv al MTM TECHNO GROUP din Brașov.

„Colaborarea de aproximativ 20 de ani cu Renault Comercial România ne oferă o bază foarte bună pentru această evoluție. Cunoaștem foarte bine vehiculele, există un dialog tehnic permanent între echipe, iar împreună putem dezvolta soluții adaptate noilor cerințe ale clienților și noii generații de vehicule comerciale.”

Articol realizat de Profit.ro cu sprijinul Renault, din seria LCV Renault pentru afacerea ta.