Autori

Modelul BMW XM este nu doar unul dintre cele mai sofisticate automobile ale producătorului bavarez, dar și unul dintre cele mai scumpe, fiind depășit doar de limuzina i7. În pofida prețului său piperat, românii au făcut coadă la comenzi.

Compania germană Recaro, specializată în producția de scaune auto, a depus la tribunal cererea de insolvență, care a fost acceptată.

Vânzările mărcilor de automobile chinezești continuă să crească în Europa, iar asta arată că cererea pentru mașinile lor continuă să crească, pe măsură ce publicul recunoaște raportul calitate preț pe care acestea au început să-l ofere de câțiva ani buni.

Vânzările Volvo de mașini electrice și plug-in hybrid au crescut în luna iunie accelerat, la nivel global, ajungând la un procent fără precedent în portofoliul de vânzări al companiei. Contextul nefavorabil și unele probleme tehnice au adus un declin major pe piața de electrice din SUA și pe cea de PHEV din China. De asemenea, vânzările de mild-hybrid au scăzut constant pe toate piețele, în timp ce noua electrică EX30 a devenit vedeta vânzărilor.

Audi a raportat un profit în scădere substanțială, pe fondul declinului vânzărilor mărcii în primul trimestrul al acestui an, dar cu o magnitudine mult mai mare, decât se aștepta toată lumea.

Vânzările mașinilor compacte, cândva cele mai populare din Europa, au crescut în acest an, în perioada ianuarie – iunie, cu 11,5%, acesta fiind și cel mai mare avans dintre toate segmentele de automobile, dovedind astfel că interesul publicului pentru acest tip de vehicule nu a dispărut. Principalul motor a fost VW Golf, liderul segmentului.

Grupul auto Stellantis a confirmat primul test de zbor urmat de o nouă investiție în compania americană Archer, un start-up specializat în producția de avioane cu decolare și aterizare verticală cu propulsie electrică (eVTOL). Anterior, Stellantis a cumpărat acțiuni și a finanțat compania cu aproape 150 de milioane de dolari.

Brandul Volkswagen, care se lupta cândva cu Toyota pentru titlul de cea mai populară marcă din lume, a pierdut lupta în China, pe ceea ce era cu doar câțiva ani în urmă cea mai mare piață a mărcii, în fața unei companii locale.

Carlos Tavares, CEO Stellantis, a făcut o declarație destul de evazivă referitoare la mărcile din grup. Supărat pe rezultatele financiare ale grupului, la finalul primului semestru din 2024, el a răspuns unor întrebări ale jurnaliștilor în conferința de presă, referitoare la posibilitatea închiderii unora dintre mărcile grupului. „Nu ne putem permite să avem mărci care nu fac bani” a spus Tavares, dar afirmația a fost clar una făcută la nervi. La momentul fuziunii PSA – FCA, în 2021, șeful grupului a anunțat ferm: mărcile au 10 ani la dispoziție să facă profit.

Șeful companiei chineze Xpeng, unul dintre cele mai avansați tehnologic producători de automobile din China, a anunțat că are planuri foarte clare pentru producția de robotaxi, avansând și data când acestea vor fi lansate pe piață. Specialiștii sunt de părere că, în foarte scurt timp, robotaxi-urile nu vor mai fi o nișă.