Șeful companiei chineze Xpeng, unul dintre cele mai avansați tehnologic producători de automobile din China, a anunțat că are planuri foarte clare pentru producția de robotaxi, avansând și data când acestea vor fi lansate pe piață. Specialiștii sunt de părere că, în foarte scurt timp, robotaxi-urile nu vor mai fi o nișă.
metropole. Companiile chineze testează deja de mai mult timp acest tip de vehicule, iar Tesla pregătește propriul proiect, pentru a fi lansat în producția de serie în anii ce urmează. Și Volkswagen are propriul proiect, aproape matur, în timp ce Waymo (Google) operează deja servicii de robotaxi în SUA.
He Xiaopeng, CEO-ul companiei chineze Xpeng, a anunțat că anul 2026 va fi momentul în care compania sa va lansa primele vehicule de tip robotaxi. Șeful Xpeng a explicat însă că nu are în plan să ofere servicii de transport persoane, ci va lăsa acest serviciu în grija companiilor specializate, spre deosebire de Tesla, care vrea să opereze singură viitoarele mașini fără șofer pe care urmează să le prezinte în această toamnă.
Xpeng produce unele dintre cele mai sofisticate automobile din lume, cu ajutorul tehnologiilor de ultimă generație, care folosesc senzori și computere performante pentru a primi informații despre trafic și pentru a controla și dirija mașina fără intervenția unui șofer. Senzorii Lidar de pe mașinile Xpeng au revoluționat sistemele driverless de pe mașini, dar Xiaopeng susține că va scoate aceste sisteme de pe viitoarele modele.
În mod paradoxal, soluția propusă de Xpeng va folosi doar camere și două cipuri Nvidia Orin X, cu performanțe de calcul impresionante. Șeful Xpeng este unul dintre cei care au lăudat Tesla pentru noul FSD, care și-a schimbat radical sistemul de funcționare. El a testat cel mai nou software FSD, în luna iunie, când s-a aflat în SUA. „
Sunt cu adevărat impresionat de progresele semnificative pe care le-a făcut FSD în doar câteva luni. Oferă funcții valoroase și o experiență de utilizator din care putem învăța”, scria omul de afaceri chinez, pe un site de socializare, după ce a testat mașina Tesla. A testat însă și o mașină Waymo, serviciul de robotaxi al Alphabet (Google) și a fost de părere că a funcționat mai bine decât FSD pe șoselele din San Francisco.
Industria auto are nevoie în acest moment de autorizații speciale pentru a testa și opera vehicule fără șofer în regim de robotaxi, în absența unei legislații stabile și precise, care să stabilească clar condițiile și responsabilitățile celor care operează vehiculele.
În China, cel mai mare operator de robotaxi este Baidu, care a ajuns deja la a cincea generație de vehicule fără șofer folosite pentru transportul pasagerilor la cerere. Mașinile Baidu pot fi utilizate în zona Wuhan, unde deja s-au înregistrat o serie de reclamații privind incidentele în trafic ale acestor mașini.
Specialiștii sunt de părere că serviciile de taxi fără șofer mai au foarte puțin până nu vor mai fi considerate activități de nișă. În privința tehnologiilor folosite, ei susțin că funcționarea exclusiv cu camere video nu poate fi suficientă, mai ales în localitățile mici sau în afara orașelor. Dar având în vedere că tehnologia necesară bunei funcționări a unui robotaxi există deja și este accesibilă la costuri normale, mai este doar un pas până ea va deveni populară.
Volkswagen împreună cu administrația orașului Hamburg și compania Mobileye pregătesc startul unui serviciu de robotaxi cu o flotă de 10.000 de vehicule ID.Buzz, care vor oferi servicii de transport persoane în interiorul orașului.
Serviciul ar putea demarat anul viitor, dar numărul maxim de mașini va fi atins peste circa 5-6 ani. Mobileye pregăteșe un serviciu similar și în Norvegia, chiar dacă numărul de vehicule va fi mai redus, la început. În același timp, în SUA, Waymo a ajuns la circa 50.000 de curse operate săptămânal, având activități de transport în mai multe orașe americane.
