Autori

Ministerul Finanțelor a pregătit un proiect de hotărâre care ar urma să clarifice atribuțiile organului de inspecție economico-financiară și a structurii de specialitate din cadrul ministerului în soluționarea plângerii prealabile formulate împotriva actului administrativ emise de inspecția economico-financiară ca urmare a verificărilor efectuate la instituții publice.

Noul ministru al Finanțelor, Dan Vîlceanu, susține separarea Direcției Generale a Vămilor de ANAF într-o structură separată, conform proiectului aflat în Parlament la Camera Deputaților, unde așteaptă votul final după reluarea sesiunii parlamentare. Profit.ro a scris în iulie că proiectul de lege care prevede separarea Vămii de ANAF ca entitate distinctă în subordinea Ministerului Finanțelor, cu numele Autoritatea Vamală Română, a primit ultimul aviz necesar, cel al Comisiei de buget din Camera Deputaților, înainte să se îndrepte către votul final al Camerei și, astfel, adoptarea de către Parlament.

Mai mulți lideri ai PNL pregătesc un proiect de lege care ar trebui să rezolve, într-o bună măsură, problemele cauzate transportatorilor de către inspecțiile ANAF care vizează diurnele acordate șoferilor și reîncadrarea acestora ca venituri salariale, cu un grad ridicat de taxare. Inspecțiile ANAF vizează din urmă perioade de mai mulți ani și se sfârșesc cu impuneri pentru sume mari, care riscă să ducă spre faliment firmele din industria transportului de marfă, unul dintre cele mai competitive sectoare economice ale României în UE, cu o pondere importantă în balanța comercială și așa fragilă a României. Soluția gândită de parlamentarii PNL pentru a clarifica situația din trecut și pentru a pune capăt acțiunilor ANAF este o anulare a obligațiilor stabilite de către Fisc, returnarea sumelor acolo unde au fost plătite de contribuabili, precum și prevederea clară că ANAF nu mai poate reîncadra din urmă aceste sume.

Gafă mare a ministrului Finanțelor. Ce salarii sunt în Rusia, Bosnia, Serbia, Albania, Kosovo. În ce țară este și cel mai mic salariu net.

Ministerul Finanțelor, ANAF și reprezentanții transportatorilor rutieri de mărfuri au au ajuns, în cadrul unui grup de lucru, la o înțelegere asupra unui proiect de lege care să rezolve problema cauzată de stabilirea de către ANAF a unor sume importante de plată în urma controalelor derulate în ultima perioadă. Ministrul a evitat să clarifice dacă este vorba despre o amnistie, spunând că nu vrea ca, din postura de Ministru al Finanțelor să creeze așteptări, având în vedere că este vorba despre un proiect de lege, care poate suferi modificări în Parlament.

Îndatorarea se va situa la final de an la 49,1-49,2% din PIB, potrivit ministrului Finantelor, Dan Vilceanu.

Înregistrarea în SPV a firmelor și persoanelor care desfășoară profesii liberale și activități independente va fi obligatorie de la 1 martie 2022, a anunțat ministrul Finanțelor, Dan Vîlceanu. De asemenea, tot la 1 martie 2022 va debuta în sistem pilot și programul SAF-T, a spus acesta.

ANAF a pregătit un contract de 38,5 milioane de lei, fără TVA, prin care vrea să asigure pentru cele 590 de mașini utilizate de direcția Antifraudă servicii auto, cum ar fi revizii tehnice, reparații, întreținere, tinichigerie, vopsitorie, vulcanizare, inspecții tehnice periodice și tractări. Contractul ar urma să aibă o durată de 4 ani. La 38,5 milioane de lei și un număr de 590 de mașini, cât are în prezent Antifrauda, ar reveni un buget de 65.000 de lei (circa 13.000 de euro), fără TVA, pe mașină, o sumă destul de ridicată.

ANAF a pregătit un proiect de ordin de președinte care prevede adăugarea a zece noi jurisdicții, nouă țări și un teritoriu dependent al Țărilor de Jos (Olanda), pe lista statelor cu care face schimb automat de informații referitoare la dividende încasate, câștiguri de capital, orice alte venituri generate de activele deținute într-un cont financiar, orice sumă pentru care instituția financiară este debitor, inclusiv orice plăți de rambursare, precum și solduri ale conturilor. Țările UE nu sunt incluse în listă, dar România face schimb de informații cu acestea în baza unei directive, în timp ce în cazul SUA este încheiat un acord.

Talibanii au preluat în mare parte controlul Afganistanului după mulți ani de conflict cu guvernul susținut de o coaliție internațională, succesul acestora fiind posibil și datorită sistemului complex și eficient de generare de venituri, pe care se pare că l-au dezvoltat în pofida restricțiilor. Veniturile talibanilor s-au situat la 1,5-1,6 miliarde de dolari potrivit celor mai recente date disponibile, pentru o perioadă de 12 luni încheiată în martie 2020, deci anterior preluării controlului țării. Doar 10% din această sumă a provenit din ceea ce s-ar putea numi taxe, grosul banilor fiind generat prin extragerea de venituri din activități cum ar fi producția și traficul de opiu și heroină, exploatarea diverselor resurse minerale, afaceri, de exemplu cu piese auto, dar și finanțări primite de la simpatizanți din alte țări.