"Din punctul nostru de vedere, controlul intern al VW s-a dovedit inadecvat pentru prevenirea și identificarea unor acțiuni ilegale", se arată într-o notă a agenției de rating.
Grupul VW este implicat într-un scandal uriaș privind nerespectarea standardelor de mediu, după ce EPA (agenția de mediu din SUA) a acuzat Volkswagen că a utilizat un soft special pentru a falsifica rezultatele testelor referitoare la emisiile de gaze în cazul a 482.000 de vehicule diesel vândute în SUA.
Banca Europeană de Investiții (BEI) va analiza dacă Volkswagen a folosit creditele de miliarde de euro acordate de instituția bancară pentru finanțarea dispozitivelor de manipulare a emisiilor poluante și ar putea cere returnarea împrumuturilor, a declarat președintele BEI Werner Hoyer pentru cotidianul german Sueddeutsche Zeitung. În același timp, publicația relatează că fostul CEO al grupului, Martin Winterkorn, va demisiona din funcțiile pe care le mai ocupă în cadrul VW, în urma presiunilor din partea autorităților.
Agenția pentru Protecția Mediului (EPA) din SUA investighează un nou program software pe care grupul german Volkswagen l-ar fi utilizat pe cele aproximativ 11 milioane de mașini implicate în scandalul emisiilor poluante și care nu a fost dezvăluit la timp autorităților de reglementare.
Aproape jumătate din cele 11 milioane de automobile diesel pe care grupul auto le-a echipat cu un software care trișează testele de mediu aparțin mărcii Volkswagen.
Vânzările producătorului german de mașini de lux Porsche, parte a grupului Volkswagen, au avansat cu 28% la 173.085 unități după primele nouă luni, susținute de creșteri de două cifre în toate regiunile unde compania este prezentă, inclusiv în America și Europa.
Aproximativ 3,6 milioane de vehicule Volkswagen vor trebui să fie rechemate la service în Europa, pentru înlocuirea componentelor motoarelor diesel de 1,6 litri, a anunțat vineri un purtător de cuvânt al Ministerului Transporturilor din Germania, Martin Susteck.
Acuzațiile au fost făcute în contextul în care reprezentanți ai agenției de mediu au fost audiați ieri în Congresul american, alături de Michael Horn, directorul general al Volkswagen în SUA.
Șeful diviziei americane a Volkswagen, Michael Horn, și-a cerut scuze în fața Congresului SUA pentru falsificarea testelor de poluare la motoarele diesel și a apreciat că repararea mașinilor afectate de pe piața americană va dura cel puțin unul sau doi ani.
Procuratura din orașul german Braunschweig a declanșat, joi, percheziții la sediul central al Volkswagen, din Wolfsburg, și la alte birouri aparținând companiei, de unde au ridicat mai multe documente și suporturi de date digitale, pentru a le verifica în ancheta privind utilizarea dispozitivelor de manipulare a emisiilor de gaze.
Reducerea emisiilor poluante va însemna, cel mai probabil, scăderea performanțelor mașinilor, ceea ce ar putea nemulțumi șoferii.
Prejudiciul pe care statul român l-a estimat în cazul Volkswagen pentru cele 105.303 de mașini inventariate ca fiind cu probleme se ridică la peste 30 de milioane de euro (123.616.827 lei), au declarat, joi, pentru Agerpres, surse ministeriale.
Volkswagen ar putea cheltui până la 65 miliarde de euro (73,1 miliarde de dolari) pentru rezolvarea problemelor apărute în urma vânzării vehiculelor echipate cu un soft care falsifică rezultatele testelor antipoluare ale motoarelor diesel, sumă de zece ori mai mare decât nivelul provizioanelor anunțate până acum de compania germană, în urma reacțiilor autorităților și consumatorilor din întreaga lume, se arată într-un articol apărut în publicația niponă Nikkei.
Proprietarii din România ai mărcilor Volkswagen și Volkswagen Autovehicule Comerciale pot verifica dacă mașina pe care o dețin se află în categoria celor echipate cu motoare diesel trucate, potrivit anunțului postat de Volkswagen România pe propria pagină de Internet.
Mueller a adăugat că doar câțiva angajați ai companiei sunt responsabili pentru instalarea acestui software și a negat că fostul CEO al VW, Martin Winterkorn, ar fi fost implicat în această decizie.
Reprezentanții Volkswagen au transmis Parlamentului german, la sfârșitul săptămânii trecute, o scrisoare în care arată că opt milioane de mașini Diesel comercializate în statele Uniunii Europene sunt echipate cu dispozitive de manipulare a emisiilor de gaze și asigură că toate aceste autovehicule vor fi retrase în fabrici, costurile urmând să fie suportate de grupul german.
Hackenberg și Hatz sunt considerați a fi printre cei mai buni ingineri germani și au primit atribuții de conducere în companie la scurt timp după ce Martin Winterkorn a devenit director general în 2007.
Grupul VW este implicat într-un scandal uriaș privind nerespectarea standardelor de mediu, după ce EPA (agenția de mediu din SUA) a acuzat Volkswagen că a utilizat un soft special pentru a falsifica rezultatele testelor referitoare la emisiile de gaze în cazul a 482.000 de vehicule diesel vândute în SUA. Ulterior, investigațiile au fost extinse și în alte țări.
"Scandalul emisiilor reprezintă o criză care amenință existența companiei, însă cred că poate fi depășită", a declarat președintele Volkswagen.
Autoritățile i-au cerut lui Michael Horn să prezinte toate documentele legate de respectarea standardelor federale privind emisiile poluante.
Autoritatea germană de reglementare în domeniul auto, KBA, a cerut ca până pe 7 octombrie grupul VW să prezinte soluții care să rezolve problema emisiilor pentru autovehiculele care poluează peste nivelul admis.
Producătorul german de componente auto Schaeffler, prezent și în România, a anunțat că merge mai departe cu planurile privind listarea companiei la bursa din Frankfurt, în pofida incertitudinilor din piață ca urmare a scandalului emisiilor poluante, relatează Bloomberg.
Scandalul emisiilor poluante, declanșat în urma dezvăluirilor Volkswagen privind echiparea a circa 11 milioane de mașini diesel cu un dispozitiv menit să mascheze nivelul real al noxelor, afectează nu numai imaginea companiilor din industria auto, ci și capacitatea acestora de a-și finanța activitățile. Costurile pentru asigurarea datoriilor împotriva unei posibile intrări în incapacitate de plată au crescut considerabil în ultimele săptămâni.
Volkswagen este o companie 'prea mare pentru a da faliment' (too big to fail), din cauza conexiunilor politice și a rolului emblematic al grupului, de simbol al redresării economiei Germaniei de Vest după Al Doilea Război Mondial, se arată într-o analiză realizată de Bloomberg.
Astfel, vânzările mărcii Volkswagen au înregistrat o creștere ușoară, de 0,6%, în timp ce livrările de Audi, divizie a grupului VW, au avut un avans puternic, de 16%.