Autori

Dodge Hornet, un SUV compact care poartă sub sigla sa platforma și componentele Alfa Romeo Tonale, nu va mai fi produs și livrat către SUA, până la limpezirea situației tarifelor vamale. Mașina ar genera prețuri prea ridicate pentru a mai fi competitivă în SUA, unde este vândută exclusiv.

Cei mai mari producători de componente auto au înregistrat o scădere a veniturilor în 2024, principala cauză fiind scăderea cererii din industria auto, acolo unde tranziția la producția electrică are o evoluție mai lentă decât estimările inițiale. Chiar dacă liderul sectorului de componente din industria auto este din Europa, Japonia domină în continuare, având cel mai mare număr de companii, relevă datele analizate de Profit.ro.

Volvo Cars a anunțat că va fi nevoită să suporte o cheltuială unică, non-cash, de 11,4 miliarde de coroane suedeze, echivalentul a 1,2 miliarde de dolari, în al doilea trimestru al acestui an, motivul fiind impactul pe care introducerea tarifelor vamale din SUA îl au asupra a două modele electrice, dar un motiv real este și întârzierea de un an a lui EX90.

Vânzările de automobile complet electrice au scăzut în luna mai pentru a doua lună consecutivă, după mai mult de un an de creștere, dar numai o parte dintre mărci au contribuit la acest declin, volumul cel mai mare aparținând Tesla.

Planurile Mercedes-Benz de trecere la propulsia electrică includ și eliminarea modelelor compacte non-SUV, care nu vor mai fi regăsite în gama mărcii la momentul la care aceasta va deveni exclusiv electrică. Strategia a fost stabilită, însă, în perioada în care nu era atât de evident că mașinile electrice vor avea un start mai lent decât cel prognozat. Pentru a corecta această situație, Mercedes a decis să producă încă trei ani modelul A Class.

Primele șase companii auto chineze au vândut cumulat, în prima jumătate de an, cu 1,5 milioane de mașini mai mult decât în urmă cu un an, fiind vizibil efortul acestor companii de a crește rapid, cu ajutorul subvențiilor pe care Guvernul Chinei le acordă atât pentru vânzările pe piața locală, cât și pentru export.

Vânzările de automobile din Germania au scăzut dramatic în luna iunie, în contrast cu cele din Franța, având un impact semnificativ asupra afacerii Dacia de pe cea mai mare piață auto a Europei. O situația aparte s-a înregistrat pe segmentul de mașini electrice, unde s-a atins un record de vânzări.

Aflat într-o mare nevoie de bani pentru finanțarea activității curente și pentru continuarea dezvoltării de noi modele, Nissan a vândut obligațiuni pe piața japoneză, cu termene lungi de până la 10 ani, reușind să atragă o sumă importantă de bani. Mai multe de jumătate vor merge la plata datoriilor existente.

Volkswagen ID.Buzz nu se mai exportă către SUA, în acest moment, deși modelul este încă prezent în configuratorul mărcii pentru piața americană. Motivele nu țin de tarifele majorate de guvernul american, ci de rezultatele foarte slabe pe care microbuzul electric care face apel la imaginea vechiului Bulli le-a înregistrat pe această piață.

Grupul ecologist Transport & Environment a publicat cel mai recent studiu privind posibilele evoluții ale industriei auto din Europa și susține pe baza rezultatelor din acest document că Uniunea Europeană poate atinge din nou vârfurile de producție de acum 6 ani doar într-un singur caz.