Fabrica Volkswagen din Chattanooga, SUA, încetează peste câteva zile să mai asambleze modelul electric ID.4, considerat simbolul tranziției la era electrică pentru marca germană, în această țară. Lansat cu mare fast în 2022, SUV-ul ID.4 a fost una dintre victimele politicilor actualei administrații americane, care a eliminat subvenția federală de 7.500 de dolari și a oprit măsurile de reducere a emisiilor introduse de fostul președinte.
Volkswagen se confruntase deja cu alte două eșecuri electrice, prin anularea planurilor de lansare pentru ID.7 și prin oprirea importului și vânzării pentru ID.Buzz. VW a cheltuit 800 de milioane de dolari pentru pregătirea unei linii de asamblare destinată mașinilor electrice, în uzina americană.
Compania germană a anunțat oficial că odată cu oprirea producției lui ID.4 activitatea se va concentra pe modelele cu combustie, respectiv pe SUV-ul Atlas, cel mai mare model al VW din istoria sa. Noi modele cu motoare cu ardere internă ar putea fi aduse în fabrica americană pentru a fi produse și vândute fără tarife vamale.
În același timp, reprezentanții companiei au anunțat că niciun alt model electric nu va mai fi lansat în SUA, în perioada următoare, având în vedere scăderea drastică a vânzărilor de mașini electrice, imediat după intrarea în vigoare a legislației care anulează creditul fiscal pentru vehicule electrice.
Declarația nu ia în considerare brandul Scout, pe care grupul german îl deține și care urmează să lanseze pe piață două modele, un SUV și un pick-up, ambele având propulsie electrică. Cele două au fost prezentate deja în urmă cu un an, dar producția lor încă nu a început. Pentru a salva aceste două modele, compania a decis să le echipeze cu range-extendere cu combustie, ceea ce le transformă, practic, în mașini plug-in hybrid.
Versiunile pur electrice vor fi și ele disponibile la vânzare, dar nu sunt așteptări prea mari privind cifrele de vânzări. Mașinile Scout vor fi fabricate în propria fabrică, în Carolina de Sud.
VW nu intenționează să facă concedieri în urma opririi producției lui ID.4, ci va redistribui personalul către alte activități din uzină.
Volkswagen a decis ca noua generație a lui ID.4, care va fi lansată în Europa, să poarte numele ID.Tiguan, în cadrul unui plan mai amplu, care prevede trecerea treptată de la denumiri alfanumerice la nume bazate pe denumirile tradiționale, la care se adaugă particula ID. Primul din această serie de schimbări va fi ID.Polo, urmat de ID.Cross, fiind confirmat pentru anii următori și ID.Golf. Singurul care va păstra numele original, chiar dacă ușor schimbat, va fi ID.3, căruia i s-a adăugat particula Neo, pentru a se diferenția de cel vechi.
Reprezentanții VW din SUA au dat de înțeles că ID.4 s-ar putea întoarce pe piața din SUA în viitor, dacă piața o va cere, însă modelul va veni sub noul nume, ID.Tiguan, și cel mai probabil nu va mai fi produs în uzina din Chattanooga, ci va fi importat din Europa.
Anul trecut, VW a vândut 22.300 de unități ID.4, mult mai puține față de anul 2023, când interesul americanilor pentru mașini electrice era foarte mare, volumul vândut fiind atunci de aproape 38.000 de unități. După vânzări foarte mari în trimestrul 3, înainte de intrarea în vigoare a legislației care elimină subvenția, cifrele lui ID.4 s-au prăbușit, exact ca toată piața de mașini electrice din SUA.
Cel mai vândut automobil VW din SUA este în prezent SUV-ul Tiguan, care se produce în Mexic și este purtător de tarife vamale. Acesta este urmat de SUV-ul Atlas, singurul model care va mai fi fabricat, deocamdată, în uzina din Chattanooga. Acesta va primi în acest an o nouă generație, dezvăluită luna aceasta la salonul auto din New York.
