' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3E%3C/svg%3E){kind=small}
Primăria Sectorului 6 ar urma să se asocieze cu Primăria Capitalei pentru a realiza conexiunea Pasajului Ciurel, cunoscut drept „cel mai scump viraj la stânga”, cu Drumul Național Centura București (DNCB).
Proiectul va fi supus la votul consilierilor locali în ședința de joi, 17 septembrie, și prevede colaborarea dintre cele două instituții pentru elaborarea unui nou Plan Urbanistic Zonal (PUZ), arată Buletin de București.
Inițiativa vine la mai bine de un deceniu de la anularea definitivă în instanță a vechiului PUZ, pe fondul unor vicii de legalitate ale documentației.
„Obiectivul „PENETRAȚIE PASAJ CIUREL – DRUMUL NAȚIONAL CENTURA BUCUREȘTI” prezintă o importanță deosebită pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere și pentru asigurarea unei conectivități corespunzătoare între rețeaua rutieră a Municipiului București și arterele rutiere aflate în afara Municipiului București, prin intermediul unor căi de circulație noi, amplasate pe teritoriul administrativ al Sectorului 6”, se precizează în document.
Potrivit contractului de asociere, Primăria Sectorului 6 ar urma să se ocupe de contractarea, finanțarea și elaborarea documentației, în timp ce municipalitatea ar urma să asigure sprijin tehnic și instituțional, inclusiv prin a pune la dispoziție documentațiile, datele și informațiile pe care le deține despre obiectivul de investiții.
Dacă proiectul de hotărâre va fi aprobat, urmează să fie supus și la votul consilierilor generali.
Pasajul Ciurel a fost început în 2014, pe vremea fostului primar Sorin Oprescu, și a fost inaugurat parțial pe finalul mandatului Gabrielei Firea. Supranumit „cel mai scump viraj la stânga”, Podul Ciurel a fost ridicat în urma unei investiții de circa 55 de milioane de euro, însă fără ca legătura planificată spre Centura București și autostrada A1 să mai fie construită.
Pasajul face parte din străpungerea Ciurel-A1, unul dintre proiectele de infrastructură despre care se discută încă din anii 2000, o alternativă la bulevardul Iuliu Maniu pentru ieșirea din oraș.
Printre principalele critici aduse proiectului se numără exproprieri controversate (necesitatea demolării unor clădiri și costurile ridicate) traversarea zonei de protecție a bazinului de apă potabilă de la Roșu sau atragerea unui flux uriaș de trafic în interiorul orașului, inclusiv pe Splaiul Independenței, într-o zonă în care se discută despre reabilitarea malurilor Dâmboviței și pietonalizare.
Inclusiv fostul primar general Nicușor Dan s-a declarat, în repetate rânduri, împotriva continuării acestui proiect:
„Oamenii s-au convins că nu e soluția corectă să distribui fluxurile mari de trafic prin interiorul orașului. Proiectul acesta mai are două probleme mari, așa cum el este desenat. Trece la 20 de metri de bazinul de apă potabilă de la Roșu și Curtea de Apel București a anulat definitiv un PUZ pentru acest proiect, în anii 2012, 2013, 2014, nu mai țin minte exact, însă, Consiliul General, la propunerea primarului de atunci, a luat un proiect care era anulat irevocabil de instanță și l-a pus copy-paste în PUZ Sector 6. Din cauza asta, noi putem să vorbim astăzi din nou de acest proiect, pe care instanța s-a pronunțat definitiv și a spus că este ilegal”, declara Nicușor Dan în martie 2024.
Nu este prima dată când actualul primar interimar al Sectorului 6, Paul Moldovan, aduce în discuție continuarea Pasajului Ciurel. În martie 2026, autoritatea locală a publicat o serie de randări privind posibila prelungire a pasajului, cu piste de biciclete, culoare verzi și benzi unice pentru STB.
Totodată, Paul Moldovan a respins criticile privind exproprierile necesare pentru continuarea proiectului, declarând că nu va fi nevoie de demolarea clădirilor.
”Avem nevoie de acest drum; pe de altă parte, nu vrem să aducem foarte mult trafic spre centrul orașului, și atunci va trebui să găsim, împreună cu experții, cea mai bună variantă. Vor fi necesare exproprieri. Nu sunt necesare exproprieri la amploarea care se vehicula, că sunt clădiri pe traseul drumului.Deci avem doar terenuri de expropriar, nu de demolat clădiri, blocuri de locuințe sau case de locuit, a spus primarul Sectorului 6”, a transmis edilul.
Proiectul este susținut și de actualul primar general Ciprian Ciucu, însă nu în forma inițială.
„Nu susțin proiectul în viziunea fostului primar Sorin Oprescu, cu autostradă peste lac. Ar fi prea costisitor și ar descărca A1 fix la Unirii. Vom evalua prin viitorul PUZ dacă viitorul drum, cu doar o bandă pe fiecare sens și piste de biciclete, va fi scos sau nu în Șoseaua de Centură. Drept este că nu putem lăsa zona așa, s-a construit mult până să vin eu primar la Sectorul 6 și oamenii au nevoie de o soluție de acces în oraș”, a transmis Ciprian Ciucu.
La începutul anului, Paul Moldovan, primarul interimar al Sectorului 6 al capitalei, a explicat cum ar putea arăta continuarea Pasajului Ciurel, care traversează râul Dâmbovița și șoseaua Virtuții.
Administrația locală are în vedere mai multe scenarii pentru această arteră, în unele dintre ele ar ajunge până la A1 Primarul interimar al Sectorului 6, Paul Moldovan , a fost invitat la podcastul Occasus, într-un nou episod. Edilul de sector a vorbit espre posibile proiecte de dezvoltare urbană pentru Sectorul 6. Unul dintre acestea este continuarea Pasajului Ciurel.
În urma unor evaluări, primăria ia în calcul mai multe variante pentru acest proiect. În luna septembrie, anul trecut administrația locală voia să realizeze un bulevard de legătură între Pasajul Ciurel și Autostrada A1. Pentru construcția acestuia, adminsitrația de sector cerea Primăriei Generale să i predea proiectul și să ridice restricțiile de pe culoarul de expropriere, arată b365.ro
Moldovan amintește că anul trecut a fost modernizată Strada Amilcar Săndulescu, unde acum sunt două benzi pe sens și trotuare lărgite. Edilul de sector spune că strada s-a umplut și proiectul a contribuit la fluidizarea traficului rutier.
Pentru continuarea Pasajului Ciurel, administrația locală a evaluat mai multe opțiuni.
„Dar după părerea noastră, continuarea aia a pasajului, nu știu dacă până-n A1. Ne-am gândit noi la primărie inclusiv să ne ducem până-n Uverturii ca să mai degajăm sau să ne ducem chiar mai încolo sau chiar să ne gândim la o variantă în care să meargă în A0 Nord.
De asemenea, ne-am mai gândit să venim cu o bandă BRT pe mijloc, adică să lăsăm trafic auto, o singură bandă pentru autoturisme, să facem o bandă clar dedicată tramvai sau bus, ne-am gândit la bus, și ne-am gândit să avem pistele de doi metri pe fiecare parte, trotuare lărgire, plus aliniamente verzi”, a explicat atunci Moldovan.
