Volvo EX60 „va bate chiar și cei mai noi competitori”, după cum spune constructorul suedez, care anunță oficial că mașina va putea parcurge 810 km cu o singură încărcare, în configurația cu tracțiune integrală, grație celor mai noi tehnologii. Competitorii la care se referă sunt BMW iX3 și Mercedes GLC, în primul rând, care au în acest moment cele mai mari autonomii din segmentul premium, cu peste 700 pentru GLC și peste 800 pentru BMW.
„EX60 este conceput să schimbe regulile jocului”, spune Anders Bell, director tehnic la Volvo Cars. „Cu noua noastră arhitectură de vehicule electrice, abordăm direct principalele îngrijorări pe care le au clienții atunci când iau în considerare trecerea la o mașină complet electrică.
Rezultatul este o autonomie de top și viteze mari de încărcare, marcând sfârșitul anxietatea generate de autonomie”.
Volvo EX60 este primul automobil al mărcii care folosește platforma SPA3, o evoluție a platformei regăsite pe EX90, cu arhitectură pe 800 volți. Volvo vrea să folosească propria arhitectură în locul platformei SEA, dezvoltată de Geely și utilizată pe multe dintre modelele grupului, inclusiv pe EX30, pentru a-și crea avantaje competitive în fața puternicilor rivali iX3, Mercedes GLC și Audi Q6 e-tron, pe care spune că-i va depăși.
Principala tehnologie pe care se bazează este cell-to-pack, care înglobează celulele bateriei în șasiu, majorând astfel densitatea energetică.
De asemenea, Volvo folosește în premieră mega-castingul, pentru producția caroseriei, o tehnologie care reduce costurile și crește viteza de asamblare. Tehnologia a fost introdusă în premieră de Tesla.
Cel mai performant model electric al Volvo va avea și cea mai mare viteză de încărcare din segment „în orice condiții meteorologice”. Comparația plastică pe care o face compania folosește pauza ca instrument de comparație pentru timpul de încărcare a bateriei: „în loc de o pauză completă de masă, va fi suficientă o pauză de cafea”.
Volvo a anunțat că, odată cu EX60, va intra „în cel mai important segment la nivel global”, ceea ce îi va permite să-și crească cota de piață pe segmentul electric. Noul EX60 este apreciat de suedezi ca un „game changer” în ceea ce privește prețul, performanța și costul.
Volvo se află în plin proces de restructurare, un plan care trebuie să aducă economii de 18 miliarde de coroane și să readucă compania la profitabilitatea pe care a avut-o înainte de criză.
Noua strategie a mărcii urmărește ca, în zona de mașini electrice, să atingă autonomii, timp de încărcare și prețuri comparabile cu cele ale mașinilor cu combustie, iar în zona de motorizări hibride să pună accent pe o nouă generație de modele PHEV, dar care vor funcționa ca mașini electrice cu range extender.
În plus, Volvo vrea să dezvolte un singur software pentru toate mașinile pentru a reduce costurile, dar subliniază că că vrea soft-uri dedicate Vest/Est.
În prezent, vânzările Volvo ocupă în segmentul premium european o cotă de piață de 23% la mașini electrice, 22% la mașini PHEV și 18% la mașini cu benzină, în condițiile în care rivalii sunt cele trei mari mărci germane, Audi, BMW și Mercedes.
