Divizia de automobile a Xiaomi a reușit să aducă pe asfaltul din Nurburgring un automobil YU7 GT, cunoscut și ca „Porsche de China” din cauza asemănării izbitoare cu modelul Taycan.
Producătorul chinez vrea să promoveze acest automobil ca un concurent direct pentru modelele mărcii germane și pentru asta a dus o întreagă echipă în Germania, unde a obținut acceptul administratorilor circuitului Nurburgring Norsschleife de a stabili o nouă premieră.
Circuitul lung de 20,8 km a fost parcurs de modelul YU7 GT, echipat cu sistemul Track Package, în 10 minute și 29 de secunde plus 483 de sutimi, întreg testul fiind certificat oficial conform procedurilor de cronometrare de pe circuitul german.
Având în vedere că este prima mașină fără șofer care parcurge testul, timpul este automat un record, dar unul special, deoarece cu această ocazie a fost creată o nouă categorie de vehicule pe circuit: Conducere Autonomă.
Timpul înregistrat de modelul Xiaomi nu este o performanță sportivă, fiind dublu față de recordul absolut înregistrat de modelul Porsche 919 Hybrid Evo pe Nurburgring, în 2019. Acesta a fost un automobil din categoria „Prototip”, în timp ce recordul unui model de serie a fost înregistrat de un Mercedes AMG One, cu 6 minute și 29 de secunde.
Anterior, un alt exemplar Xiaomi, de data aceasta cu șofer, a încercat să doboare recordul de viteză de pe Nurburgring, dar timpul obținut l-a clasat doar pe primul loc în categoria SUV-uri. Timpul înregistrat oficial de pilotul Vincent Radermecker a fost 7:22:755.
Chiar dacă nu a atins performanțele mașinilor super-sportive conduse de piloți celebri, modelul Xiaomi YU7 GT fără șofer a demonstrat că tehnologia de conducere autonomă reprezintă viitorul: cu viteze mai mici, dar cu o siguranță mult superioară celei oferite de șoferii umani.
Circuitul Nurburgring are în total 73 de viraje de diferite dificultăți, cu o diferență de nivel de 300 de metri care se parcurge într-o continuă schimbare a condițiilor de rulare.
Mașinile au la dispoziție zone în care pot atinge viteze foarte mari, dar și viraje extrem de tehnice care solicită sistemele de frânare, direcția și suspensiile la maxim.
Reprezentanții circuitului reamintesc, după rezultatul obținut de Xiaomi, că Nurburgring a fost în toți cei aproximativ 100 de ani de existență un veritabil laborator de încercare și dezvoltare pentru industria auto.
Sistemul de asistență de pe Xiaomi YU7 este unul bazat pe o arhitectură end-to-end, care urmărește cu ajutorul senzorilor, în timp real, starea vehiculului și condițiile de drum, în timp ce calculatorul central ia decizii ultra-rapide bazându-se inclusiv pe inteligența artificială, pentru a controla direcția, frânele și distribuția puterii către roți.
