FOTO Noul SUV al Mercedes-Benz a intrat în producție. Cât costă în România modelul Mercedes-Benz GLA

Pentru moment, este produsă doar versiunea electrică, iar producția versiunilor cu motoare termice va începe mai târziu.

Noul Mercedes-Benz GLA este disponibil în 3 versiuni electrice: GLA 200, cu motor de 200 de cai putere și o baterie LFP de 58 kWh; GLA 250+, cu 272 de cai putere și baterie NMC de 85 kWh și GLA 350 4Matic cu 353.5 cai putere și o baterie NMC de 85 kWh. În funcție de versiunea aleasă, autonomia este de până la 657 de kilometri în ciclul WLTP.

În România, noul Mercedes-Benz GLA electric are un preț de pornire de 49.120 euro la momentul redactării, arată Automarket.

Producătorul german premium Mercedes-Benz a intrat într-o perioadă de tensiuni între managementul companiei și sindicate, pe fondul încercării de reducere a cheltuielilor companiei. Fenomenul nu este nou în industria auto europeană și nici în cea germană, dar evoluția este una diferită față de alte companii.

Conducerea Mercedes-Benz încearcă în ultima perioadă să convindă angajații să nu mai ceară mărirea salariilor, folosind ca argument inclusiv salariile personalului din România, din fabrica Star Assembly din Sebeș.

Cei aproximativ 90.000 de angajați din Germania au fost rugați să înțeleagă situația dificilă prin care trece industria auto, care înseamnă vânzări mai slabe și pericole pentru uzinele companiei, și li s-a solicitat să nu mai ceară majorarea salariilor conform contractului colectiv de muncă.

CITEȘTE ȘI Wizz Air taie din capacitatea de iarnă. Acțiunile cresc. Venituri de 10 miliarde de euro pe termen mediu

Reacția sindicatelor, care fac parte din puternica federație IG Metall, a fost una dură: au cerut, în schimbul menținerii salariilor existente, reducerea numărului de ore de lucru la 30 de ore săptămânal, de la 35, câte sunt prevăzute în contract, în loc de creșterea la 40, cât a cerut conducerea.

„Nu vom accepta ca angajații să fie din nou tratați ca un factor de cost. Oricine dorește să asigure viitorul fabricilor germane trebuie să investească în inovație și creare de valoare acolo”, a declarat șeful Consiliului Întreprinderii din uzina Mercedes din Stuttgart.

Compania urmează să anunțe propunerile de restructurare și de reducere a costurilor săptămâna viitoare.

CITEȘTE ȘI FOTO Bucurie amară pentru România: "Produs cu mândrie în Turcia!”. Cel mai mare și mai elegant model Dacia din istoria mărcii, Dacia Striker, a intrat în producție la Bursa, în timp ce uzina din Mioveni suferă

Situația uzinelor Mercedes din Germania seamănă cu cea a celor de la Volkswagen, fiind marcate de scăderea cererii și de lipsa de comenzi care să asigure capacitatea optimă de producție. Sindicatele susțin că o creștere a programului de lucru la 40 de ore, chiar și fără o creștere a salariilor, nu va schimba cu nimic ecuația costurilor companiei și nici situația reducerii cererii cu care se confruntă compania.

Singurul risc văzut de sindicate în toată această poveste este presiunea tot mai mare pe reducerea numărului de angajați, care este considerată inacceptabilă. Din acest motiv, s-a propus reducerea programului săptămânal la 30 de ore, care ar garanta locurile de muncă și ar asigura redistribuirea forței de muncă la cererea actuală.

Sindicatele au refuzat și eliminarea bonusurilor sau beneficiilor prevăzute de contractul colectiv de muncă, argumentul fiind din nou în favoarea angajaților, care nu ar trebui să fie victimele deciziilor managementului companiei.

Consiliul Întreprinderii a cerut conducerii Mercedes-Benz să investească în produse de calitate, în tehnologii și în uzine, dar și să propună o strategie solidă pentru viitorul companiei. Sindicaliștii susțin că Mercedes nu poate asigura calitatea mașinilor și standardele premium prin salariile mici ale angajaților și un program de lucru mai mare.

CITEȘTE ȘI VIDEO Nicușor Dan doarme la mănăstire

„Oricine dorește să asigure viitorul uzinelor germane trebuie să investească în inovație și crearea de valoare”, au transmis reprezentanții sindicatelor.

Michael Häberle, șeful Consiliului Întreprinderii a cerut concurență loială din partea companiilor chineze, instrumente eficiente de politici comerciale împotriva „producătorilor subvenționați de stat”, dar și programe de subvenții germane care să nu mai favorizeze vehiculele de import. Haberle a criticat și alocarea de modele în uzine din alte țări, așa cum este fabrica din Ungaria a Mercedes, în care sunt mutate unele modele din Germania.