VIDEO GATA: Cel mai lung tunel de autostradă construit până acum în România. Tunelurile dintre Margina și Holdea (A1) au fost străpunse în totalitate

Este o etapă extrem de importantă pentru continuitatea secțiunii Lugoj – Deva.

Cu galerii de 1.985 m și 1.825 m, Tunelul 2 Margina – Holdea este cel mai lung tunel de autostradă construit până acum în România. Doi ani de săpat în munte, 24 de ore din 24, zece fronturi de lucru și 900 de oameni.

Stadiul fizic a depășit 75%, cămășuiala de beton a galeriilor finalizate avansează cu 20 de metri pe zi, continuă montarea grinzilor pe pasaje și viaducte și se așterne binderul (primul strat de asfalt) pe mai multe sectoare din șantier.

CITEȘTE ȘI VIDEO Tunelul pregătit de austrieci pe Autostrada Sibiu-Pitești, traversat cu mașina

După betonarea în totalitate a galeriilor (până la finalul anului), se va intra în etapa montării și testării instalațiilor de siguranță ale tunelului.

În prima jumătate a anului viitor vom circula pe autostradă fără întrerupere de la Boița la Nădlac, pe o distanță de peste 360 km.

Luna trecută era anunțat că peste câteva zile va fi străpus tunelul lung de aproape 2 kilometri de la Margina - Holdea de pe Autostrada Lugoj – Deva.

Urma să fie străpus tunelul lung de aproape 2 kilometri de la Margina - Holdea de pe Autostrada Lugoj – Deva, era precizat.

CITEȘTE ȘI Circulația rutieră prin Piața Unirii se redeschide parțial. Când vor fi eliminate toate restricțiile de trafic

VIDEO POATE FI VĂZUT AICI

Betonarea tunelului este preconizată pentru finalul anului, urmând ca din prima jumătate a anului viitor să se poată circula pe autostradă continuă de la Sibiu până în vestul Europei.

FOTO&VIDEO Umbrărescu pune asfalt în zona „Tunelului pentru urși” de pe autostrada Lugoj-Deva

Se așterne asfalt pe primii kilometri ai Secțiunii de autostradă Margina - Holdea (A1), anunțau de asemenea autoritățile.

În paralel, antreprenorul a montat fabrica de grinzi prefabricate în care vor fi produse cele 328 de grinzi necesare celor 5 structuri (trei pasaje și două viaducte).

CITEȘTE ȘI Investiție în România. Rompetrol dezvoltă o centrală fotovoltaică la Vega Ploiești

Au fost deja livrate în șantier primele 18 grinzi, cu lungimea de 40 m.

CITEȘTE ȘI Trenuri noi în România. Patru rame electrice regionale PESA vor circula pe ruta București Nord – Roșiori Nord

Anterior, a fost anunțat că asocierea de constructori români și bosniaci (UMB Spedition - EuroAsfalt) este bine mobilizată în șantier, cu 800 de muncitori și 350 de utilaje care lucrează simultan la tuneluri (galerii) și structuri.

CITEȘTE ȘI FOTO&VIDEO ANUNȚ va fi deschisă circulația pe Pasajul Basarab, pe un sens

Antreprenorul a folosit pentru forarea tunelurilor metoda austriacă NATM, aceeași tehnologie utilizată și de constructorul Secțiunii 4 Sibiu-Pitești pentru tunelurile Alina și Daniela.

Această metodă presupune realizarea tunelului în săpătură deschisă, urmând ca excavațiile să se desfășoare sub incinta ecranelor de piloți și plăcii de deasupra, executată de la suprafață.

CITEȘTE ȘI FOTO Primele benzinării pe Autostrada Moldovei. A fost semnat contractul pentru încă două stații

După evacuarea materialului din incinta creată, se realizează ”cămășuiala” tunelului, la fel ca la cel executat prin forare.

Contractul are o valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA) și este este finanțat prin PNRR.

După deschiderea circulației pe cei 9,13 km ai secțiunii Margina-Holdea, se va circula continuu pe autostradă, pe o distanță de peste 360 km de la Boița la Nădlac.