Volkswagen a început anul păstrându-și poziția de lider al pieței de autoturisme electrice din regiune, dar a înregistrat o scădere față de anul trecut, de -16%, ceea ce ar putea sugera că potențialul modelelor din portofoliu se apropie de maxim.
Cu un total de 17.230 de vehicule complet electrice vândute în ianuarie, marca VW s-a bazat pe cele trei modele populare, ID.3, ID.4 și ID.7, care beneficiază în continuare de prețuri mult mai bune ca în anii trecuți, dar care nu mai reușesc să domine în segmentele în care concurează.
Pe segmentul compact, de exemplu, Skoda Elroq a preluat poziția de lider în Europa, cu un volum de 8.426 de vehicule, potrivit cifrelor Data Force, fiind evidentă popularitatea sa bazată pe o combinație preț/performanțe care se suprapune pe cererea pieței. Împreună cu celălalt model al mărcii, Enyaq, Skoda se impune în top 3 al mărcilor din Europa, pe acest segment electric, având puțin peste 14.000 de autoturisme vândute în ianuarie.
Dar cel mai mare avans este cel înregistrat de Renault, în special cu ajutorul lui Renault 5, care a fost în prima lună din an a doua cea mai vândută mașină electrică din Europa, având 7.149 de vehicule livrate clienților, cu 70% mai multe decât în urmă cu un an. Pentru Renault, anul 2026 pare să continue ascensiunea din 2025, inclusiv cu ajutorul celorlalte modele din gamă, Scenic și Megane, plus Renault 4, cărora li s-a adăugat la acest început de an Twingo. În total, marca Renault a livrat în ianuarie aproape 14.500 de vehicule electrice, având o creștere de 64%, care o plasează pe locul al doilea în Europa, după VW.
La nivel de grup, Dacia Spring contribuie cu volumele sale la menținerea emisiilor de CO2. Spring s-a menținut între primele trei cele mai vândute mașini electrice din segmentul A, cu 1.438 de vehicule, fiind depășită doar de Hyundai Inster și Leapmotor T03.
În clasamentul celor mai vândute mărci electrice, pe locurile următoare se află la acest început de an două branduri premium germane, BMW și Audi, urmate de Kia și Mercedes, iar pe locul 8 urcă chinezii de la BYD, tot mai prezenți în statisticile europene, atât în segmentul electric, cât și în celelalte segmente.
Pentru Tesla, care a dominat piața de electrice pentru câțiva ani, momentul nu mai este unul favorabil, pentru că vânzările sale continuă să scadă, ajungând la aproximativ 7.800 de vehicule vândute în ianuarie (-17%). Marca americană a ajuns pe locul 10 în Europa, în spatele celor de la Peugeot, care au depășit 8.000 de mașini.
Nici în clasamentele pe modele Tesla nu mai este vedetă, pentru că Model Y este doar al treilea ca volum, după Elroq și Renault 5, iar Model 3 a dispărut pur și simplu din top 10 al vânzărilor. Pe de altă parte, popularitatea BMW iX1, Mercedes CLA și Volvo EX30, care sunt cele mai vândute mașini premium cu propulsie electrică, arată foarte clar orientarea clienților către zona de prețuri accesibile.
O mențiune și pentru Ford Puma Gen-E, versiunea electrică a crossover-ului produs la Craiova, care a continuat să crească în Europa, odată cu intrarea în al doilea an de existență, pe o piață din ce în ce mai concurențială.
Puma a reușit în ianuarie să depășească performanțele celorlalte două modele Ford electrice, Explorer și Capri, având un volum de 2.840 unități exclusiv electrice, dintr-un total de peste 10.000 de vehicule vândute (cu toate tipurile de propulsie). Cu acest rezultat, Ford a obținut o creștere importantă în segment, ajungând la aproape 7.800 de autoturisme electrice vândute.
În ceea ce privește mărcile chineze, BYD începe să se impună în fața rivalilor de la SAIC (MG), dar și aici este evident rolul pe care cel mai mic și mai ieftin model, Dolphin Surf, îl are în această evoluție.
Cu peste 3.000 de unități vândute în prima lună din an, Surf acoperă peste o treime din totalul de 8.700 de vehicule vândute de marcă, în Europa, beneficiind de discounturi care duc prețul pe unele piețe până la aproximativ 13.000 de euro, comparabil cu Dacia Spring sau Leapmotor T03.
