Pilotul Dacia Sebastien Loeb a reușit în etapa patra a Raliului Dakar să obțină cel mai bun timp de pe una dintre probele speciale, dar până la final cel mai bun echipaj al echipei a fost cel condus de pilotul Nasser Al-Attiyah, care a accelerat fără oprire pe tot parcursul probelor speciale, încercând să-l prindă din urmă pe Henk Lategan, de la Toyota Gazoo Racing.
Nasser a încheiat ziua la doar 7 secunde în urma liderului zilei și a revenit în clasamentul general provizoriu pe podium, pe locul al doilea, după ce în urmă cu o zi căzuse pe locul 10. Nasser continuă să lupte pentru a câștiga această ediție a Raliului Dakar, așa cum o va face și Sebastian Loeb.
Acesta a mers ceva mai încet după un start foarte bun și a încheiat cursa pe locul 5, o poziție care îl readuce și pe el între primii clasați în clasamentul general, pe locul 8.
De asemenea, un parcurs foarte bun a avut și echipajul condus de Cristina Gutierrez, care a păstrat ritmul puternic impus de lider. Cristina a trecut linia de sosire la 25 de secunde de liderul Lategan. Al patrulea echipaj, condus de Lucas Moraes, venit anul acesta la Dacia Sandriders, a terminat cursa pe locul 12 și pare că nu își găsește energia necesară pentru a repeta performanța de anul trecut, când a devenit campion mondial la volanul unei mașini Toyota.
Raliul Dakar continuă cu etapa cincea, ce se va desfășura între localitățile Alula și Hail, pe o lungime totală de 427 de kilometri, dintre care 371 kilometri vor fi probe speciale. Au mai rămas nouă etape, finalul raliului fiind programat pe 17 ianuarie.
Toate echipajele Dacia sunt gata de start, fără probleme tehnice sau penalizări, după ghinioanele din etapa anterioară, când două mașini au făcut pană pe câte două roți, fiind nevoite să ruleze la viteze foarte reduse până la finish.
Dacia participă în acest al doilea sezon de Dakkar cu patru echipaje, pentru a-și majora șansele de a câștiga această competiție. Mașina Dacia Sandrider, dezvoltată de Renault și ProDrive, a fost îmbunătățită pentru acest sezon, prin reducerea greutății, creșterea eficienței sistemului de răcire, a vizibilității și confortului piloților.
A fost redesenată priza de aer frontală, fiind repoziționat și filtrul de aer. Mai multe modificări ale designului luminilor LED au fost făcute pentru o mai bună vizibilitate.
Motorul a fost optimizat pentru a crește puterea în limitele prevăzute de regulament.
