Dacia a încheiat luna decembrie cu o scădere majoră a vânzărilor pe piața din Franța, care s-a apropiat de -30%, respectiv 10.731 de autoturisme livrate clienților, conform datelor Profit.ro.
Vorbim despre un volum de aproximativ 5.000 mașini care au dispărut din vânzările mărcii în ultima lună a anului. Scăderea este mult peste media pieței, care a fost în decembrie de aproape 6 procente, ceea ce înseamnă că vine în special din cauze specifice mărcii.
Schimbarea gamei este principalul motiv, deoarece lansarea comenzilor pentru noile motorizări a determinat amânarea achiziției pentru mulți dintre clienți. Deocamdată, situația din teren arată o contractare a cotei de piață la numai 6,2% (față de 7% în decembrie 2024 și 8,4% față de întreg anul 2024).
În consecință, Dacia încheie anul 2025 în Franța cu o scădere totală de -3,91%, corespunzătoare unui volum de 139.305 autoturisme vândute. Cota de piață a mărcii românești rămâne, din fericire, la un nivel similar cu cel de anul trecut, respectiv 8,5%.
Situația modelelor Dacia rămâne una favorabilă unei creșteri viitoare, cu Sandero aflat pe locul al treilea în topul vânzărilor, cu un volum total de 64.399 unități.
Modelul are o scădere naturală de 18 procente, generată de lansarea facelift-ului care încă nu a fost livrat, chiar dacă s-au deschis comenzile. Sunt peste 10.000 de mașini în minus pentru Sandero, care au contribuit decisiv la rezultatul Dacia.
Duster s-a confruntat cu aceeași situație: scădere -14%, cu 36.687 vehicule vândute, pentru că Dacia i-a adus în showroom un concurent puternic sub forma lui Bigster. Sunt circa 5.000 de vehicule în minus față de ce vindeau în urmă cu un an Duster 2 și Duster 3 la un loc.
SUV-ul s-a menținut în top 10 al vânzărilor franceze, fiind al treilea cel mai vândut SUV din această țară.
Bigster a intrat în 2025 în ecuația Dacia și volumul vândut pe o perioadă mai scurtă decât cele 12 luni arată că a fost un succes. Au fost vândute 16.283 de unități, dar apariția sa a rupt atât de la Duster, cât mai ales de la Jogger. Acesta are o scădere foarte mare, -51,6% față de 2024, cu peste 7.000 de unități în minus.
Pentru fiecare dintre ele trebuie să ținem cont și de efectul facelift-ului, dar adevărul despre amplitudinea impactului o vom putea vedea doar în lunile următoare, când vor începe livrările noilor modele și motorizări.
Pe ansamblu, pierderile de circa 12.000 de unități ale lui Duster și Jogger, determinate parțial de apariția Bigster, au fost compensate de cele peste 16.000 de unități ale SUV-ului compact.
Singurul care a crescut în 2025, dar nu spectaculos, ci doar pentru a recupera din pierderile anterioare, a fost Spring, care a beneficiat de noile versiuni de design și motoare, cu un preț la fel de accesibil ca și anterior.
În total, cele 7.428 de vehicule Spring vândute au reprezentat o creștere de 30,7% și un plus de 2.300 de unități față de 2024.
Dacia rămâne lider în Franța pe segmentele de retail, în pofida scăderii cererii pentru modelele sale. Pe acest segment, al persoanelor fizice, care acoperă un uriaș procent de 79% din vânzările mărcii, Dacia are o cotă de 14,3%, cu Sandero lider pe segmentul B, Duster lider pe segmentul B-SUV, Jogger locul 3 în segmentul C.
De asemenea, marca rămâne lider pe vânzările de mașini cu GPL (29% cotă de piață).
În plus, conform datelor analizate de Profit.ro, Dacia a fost în 2025 a treia cea mai vândută marcă în Franța, pe segmentul de motoare hibrid, care au reprezentat 27% din totalul vânzărilor sale, cu o mențiune specială pentru Bigster, care a înregistrat un procent foarte bun, 75% cu versiunea hibrid 155.
Pentru 2026, este de așteptat ca efectele lansărilor de la final de 2025 să înceapă să fie vizibile, la fel și intrarea completă pe piață a lui Bigster inclusiv cu un nou motor.
Cel mai probabil, pe fondul lansării de noi modele (C-Neo și Spring 2), Dacia va înregistrat un nou record de vânzări în cea mai mare piață a sa.
