Volvo anunță pentru modelul EX30 „noi sisteme de propulsie entry-level, un design interior îmbunătățit și o ofertă extinsă Black Edition”, anunță constructorul auto suedez, care confirmă și introducerea tehnologiei Vehicle-to-Load (V2L), care permite alimentarea cu energie a unor echipamente externe.
De asemenea, compania spune că va introduce unele actualizări de software cu noi funcții. Acestea vor fi disponibile gratuit pentru actualii proprietari ai acestui model.
Versiunea de echipare entry-level despre care vorbește companie include o baterie mai mică, de 51 kWh, cu chimie LFP, care va oferi acestui model o autonomie de 339 km, mult sub cea pe care o oferă, de exemplu Ford Puma Gen-E. Și puterea motorului va fi redusă, la 150 CP, cu 20 CP sub cei 170 CP pe care îi pune la dispoziție modelul Puma fabricat la Craiova.
„Aducem niște îmbunătățiri majore la cel mai mic SUV electric premium al nostru”, spune Alexander Petrofski, directorul liniei de produs EX30. „Prin îmbunătățirea experienței utilizatorului, introducerea de noi opțiuni premium pentru interior și adăugarea de tehnologii inteligente, cum ar fi posibilitatea de a transforma mașina într-o baterie externă pentru încărcarea altor dispozitive electrice, facem viața de zi cu zi mai ușoară și mai plăcută.”
Și gama Cross Country a modelului EX30, caracterizată prin unele detalii de tip crossover, va primi unele modificări, inclusiv un nivel de echipare superior.
Volvo EX30 se vinde în prezent cu o baterie mai mare, de 69 kWh, care asigură până 476 km autonomie. Aceasta va rămâne în gama acestui model, pentru clienții care doresc performanțe mai bune de la acest model. Modelul face obiectul unei ample rechemări, din cauza acestei baterii NMC, care prezintă riscuri de aprindere. Compania a anunțat că va înlocui gratuit toate bateriile care prezintă eventuale erori.
Noile actualizări vor fi însoțite și de îmbunătățiri de software: accesul la comenzile și setările pe ecranul central a fost reproiectat, în urma feedbackului primit de la clienți. Împreună cu software-ul V2L, această actualizare va fi disponibilă pentru descărcare în vara acestui an, după cum explică suedezii.
La interior, Volvo introduce o nouă linie de finisaje, „inspirată de serile de vară târzii scandinave”, care include tapițerie din material textil reciclat, în culori deschise, tapițerie Nordico subtil contrastantă, realizată din materiale reciclate, din PET-uri, sau decor elegant din in închis la culoare și un plafon negru pentru o senzație contemporană și naturală, pe interiorul Black.
„Mașinile electrice premium entry-level se dezvoltă rapid, iar EX30 a fost lider în acest segment încă de la lansare”, spune Erik Severinson, director comercial la Volvo Cars. „Cel mai recent EX30 va crește și mai mult piața noastră țintă în acest segment, va fi un motor al creșterii electrificării pentru Volvo Cars și va atrage mai mulți clienți către electrificarea completă, împreună cu opțiunile noastre electrice în toate celelalte segmente de dimensiuni.”
Vânzările lui Volvo EX30 - un model care a fost fabricat până acum în China - au scăzut cu 23% anul trecut, la un volum de 75.169 de vehicule, dintre care mai multe de jumătate, circa 49.000 de unități, s-au vândut în Europa. În 2024 modelul reușise pentru câteva luni să fie unul dintre cele mai vândute modele electrice din Europa.
Un an mai târziu, din cauza concurenței puternice în segmentul B-SUV electric, având prețuri la un nivel destul de ridicat (de la aproximativ 38.000 de euro), inclusiv din cauza tarifelor vamale specifice importurilor din China, EX30 a coborât pe locul 11 în topul vânzărilor europene de mașini electrice.
Din acest an, EX30 va fi fabricat în Belgia și va scăpa astfel de tarifele vamale de aproape 30%. Noua versiune cu baterie mică și motor mai slab va avea un preț de pornire de aproximativ 30.000 de euro, după cum au anunțat reprezentanții Volvo.
