Așa cum era de așteptat, Stellantis a raportat o pierdere netă de peste 20 de miliarde de euro, generată de proiecte din segmentul electric care ajung la peste 25 de miliarde de euro, acestea fiind închise în urma deciziei actualei conduceri a companiei.
Vestea cea mai proastă din partea Stellantis este însă cea legată de rezultatul operațional, care este unul negativ, cu 1,4 miliarde euro pierdere în semestrul al doilea. Este pentru prima dată de la fuziunea dintre Peugeot Citroen și Fiat Chrysler când compania raportează o pierdere operațională și situația arată că lucrurile sunt mult mai grave decât păreau la momentul opririi proiectelor electrice.
A doua jumătate de an este cea care a adus aceste sume în contabilitatea companiei, ele fiind produse de anularea unor proiecte aflate în derulare, în special automobile cu propulsie electrică oprite definitiv.
Veniturile Stellantis s-au ridicat în 2025 la 153,5 miliarde euro, în scădere cu 2% față de 2024, în principal din cauza evoluțiilor nefavorabile ale cursului de schimb și a prețurilor nete mai scăzute în prima jumătate a anului 2025, după cum explică producătorul.
Pierderea operațională s-a ridicat la 842 milioane euro, cu o marjă EBITDA negativă de 0,5%, iar fluxul de numerar liber a fost negativ, cu -4,5 miliarde euro.
Pentru Stellantis nu este prima dată când investiții R&D sunt anulate sau întârziate, o situație care a condus în cele din urmă la game învechite sau insuficient adaptate cererii, în special pe ramura Fiat Chrysler.
Actuala conducere spune că totul a fost cauzat de „previziunile prea optimiste” în materie de automobile electrice ale vechii conduceri, săgețile fiind țintite indiscutabil către fostul CEO, Carlos Tavares.
Programele anulate cuprind o paletă foarte largă, de la modele anulate ale mărcilor RAM sau Alfa Romeo, până la contracte cu furnizori care vor trebui despăgubiți. Nu mai puțin de 6,5 miliarde euro vor fi plăți cash care vor fi făcute în următorii patru ani.
„Rezultatele noastre pentru întregul an 2025 reflectă costul supraestimării ritmului tranziției energetice și al necesității de a ne reorienta afacerea în jurul libertății clienților noștri de a alege dintr-o gamă completă de tehnologii electrice, hibride și cu combustie internă”, a declarat CEO-ul Antonio Filosa, la prezentarea rezultatelor.
Stellantis a înregistrat venituri de 79,2 miliarde de euro în a doua jumătate a anului, cu 10% mai mult față de perioada similară din 2024, pe fondul creșterii livrărilor cu 11%.
Pentru 2026, compania estimează o creștere a veniturilor nete la peste 10%, bazată pe revenirea la motorizările pe combustie, cerute de piețe.
În Europa, compania a raportat o pierdere operațională ajustată de 660 de milioane de euro în a doua jumătate a anului, care includ și costurile generate de rechemarea uriașă în scandalul airbagurilor Takata.
