Dacia Spring a fost criticată de TUV, la prima sa inspecția tehnică periodică obligatorie, pentru calitatea discutabilă a calității sale, la toate palierele: dinamică, siguranță, performanțe electrice.
Mașina are un istoric care explică destul de bine toate aceste detalii, dar acum vine un duș rece și unul cald, primite de la una dintre cele mai respectabile instituții din Europa, TUV Germania, instituție care este responsabilă cu inspecțiile periodice din această țară, similar cu RAR.
Cea mai mare problemă constatată de inginerii de la TUV a fost legată de vârsta fragedă de la care au fost descoperite problemele acestui vehicule, respectiv la trei ani de la data fabricației, un moment în care, de obicei, mașinile încă își mai păstrează prospețimea înainte să înceapă să se defecteze.
Comentariile făcute de cei de la TUV referitoare la modelul Spring, în materialul realizat împreună cu publicația Auto Bild, pun un accent important pe „prețul convingător” pe care Spring continuă să îl ofere pe piețele europene. Este cel mai ieftin automobil electric din Germania și prețul său se regăsește și pe piața second-hand.
Dar verificările sale în cadrul Hauptuntersuchung ( HU- Inspecția Tehnică a Vehiculului) au condus la o concluzie deloc măgulitoare: „Calitatea construcției ieftine a celei mai mici Dacia nu trece neobservată la întâlnirea de la HU.”
Dacia Spring a trecut prin mai multe actualizări de la data lansării sale, în 2021. Au fost făcute modificări estetice, a fost îmbunătățit interiorul. Prea puține îmbunătățiri au fost făcute, însă, la nivelul siguranței și calității producției.
Dacia Spring este o mașină creată în India, în cadrul programului Global Acces al Renault Group. Scopul principal era obținerea de profit într-un segment în care prețul de vânzare este esențial.
Derivată din Renault Kwid, Dacia Spring și-a creat propriul ecosistem industrial în China, astfel încât să poată fi produs la prețuri chinezești. În Europa, prețul său a fost influențat inevitabil de costurile de transport, de cele care au adus o minimă creștere a siguranței, de taxele vamale. Cu toate acestea, Dacia a putut să vândă mașina chiar și la prețuri de sub 15.000 de euro pe unele piețe.
A reușit să fie nu doar cea mai ieftină mașină electrică din Europa, ci și mașina cu cel mai bun consum de energie electrică din regiune, titlu confirmat și în 2026.
Dacia Spring are patru locuri, are o putere de încărcare de până la 40 kW, ceea ce înseamnă că se poate încărca până la 80% în 45 de minute. Autonomia declarată în ciclul WLTP este de puțin peste 220 de kilometri, dar testele TÜV arată că iarna poate scădea la aproximativ 150 de kilometri. Valorile în mediu urban, la viteze mici, sunt mult mai mari. Dimensiunile sale sunt 3,74 m x 1,58 m x 1,52 m, cu un portbagaj de 290 litri, care poate crește până la 1.100 l.
După actualizarea din 2024, a primit noi ecrane pentru instrumentarul de bord și pentru multimedia, mult mai moderne și cu o grafică similară cu cea de pe alte modele Dacia. Dar lucrurile descoperite de TUV nu mai au legătură cu ecranele.
Care sunt punctele slabe ale Daciei Spring:
Încă de la prima inspecție pentru un vehicul cu o vechime de trei ani, inspectorii se plâng de deteriorarea suspensiilor, rata defectelor fiind de aproximativ 20,5 ori mai mare decât media. Defecte frecvente la farurile de fază scurtă și luminile spate, precum și funcționarea frânei de picior și a frânei de mână.
De asemenea, se vorbește despre jocul excesiv al rulmenților roților. Amortizoarele cu scurgeri sunt, de asemenea, o problemă frecventă, în timp ce articulațiile de direcție sunt aproape medii.
„Plasticul dur, manopera mediocră și izolația fonică minimă necesită compromisuri. Tehnologia este vizibil sub medie: amortizarea este imprecisă, iar echilibrarea frânelor este neconvingătoare. Având în vedere o viteză maximă de 125 km/h și cifre slabe privind accelerația și elasticitatea pentru modelul de 45 CP, ADAC l-a etichetat chiar drept «risc pentru siguranță»”, se precizează în raportul comun AutoBild - ADAC.
Care sunt punctele bune stabilite de TUV pentru Dacia Spring:
„Satisfacție ridicată spre foarte ridicată” din punctul de vedere al frecvenței defectelor la general, fără probleme grave. Raportul TUV spune că arborii de transmisie și sistemul de direcție funcționează bine, nu apare rugină pe suspensie. Iluminarea față, semnalizatoarele și luminile de avarie ating, de asemenea, valori bune, iar conductele și furtunele de frână prezintă, de asemenea, rate scăzute de defecte. Chiar și discurile de frână funcționează bine, chiar dacă la vehiculele electrice sunt adesea supuse ruginii timpurii din cauza utilizării reduse.
Concluzia după primele inspecții tehnice obligatorii este că „mașina economică chinezo-română face ca vehiculele electrice să fie accesibile ca preț și emană un farmec funcțional. Dacia oferă și garanții destul de solide”.
Pe piața second-hand din Germania, Dacia Spring se vinde cu 8.000 – 10.000 de euro pentru motorizarea de 45 CP, în funcție de echipare, și cu peste 12.000 de euro, pentru motorul de 65 CP.
În 2026, Dacia Spring va veni cu mai multe noutăți, începând de la motoarele de 70 și 100 CP, dar și bateria complet nouă, LFP, care aduce mai multă siguranță și încărcare mai rapidă. În plus, o serie de îmbunătățiri dinamice, la nivelul suspensiilor, vor oferi șoferilor o senzație mai plăcută la condus.
Dacia nu a făcut însă nici măcar o singură îmbunătățire de siguranță, deși Spring este singura mașină electrică cu o singură stea EuroNCAP la testele de impact.
