„Numele Striker este puțin proactiv și nu aș spune agresiv, ci ceva cu care modelăm și schimbăm puțin lumea. Aceasta a fost ambiția numelui”, spune, despre noul model Dacia, Katrin Adt, cea care conduce marca Dacia începând din a doua parte a anului trecut.
Profit.ro a întrebat-o pe Katrin Adt unde se poziționează noul model în gama Dacia, având în vedere că este mai lung decât Bigster și, așa cum este anunțat prețul „sub 25.000 de euro”, va fi și mai scump decât SUV-ul compact. Va deveni un flagship al mărcii?
„Nu avem cu adevărat un flagship. Avem acum două oferte specifice pe segmentul C, cu prețuri mai mult sau mai puțin aceleași și cu o ofertă complet diferită, dar o să vorbim despre restul în iunie, când va fi lansat oficial și vom avea toate detaliile”, a subliniat CEO-ul Dacia.
„Scopul Striker este să fie un instrument de cucerire de noi clienți. Suntem în segmentul C, unde avem produse atât de diferite și cu siluete diferite, cu utilizări diferite”, a explicat Adt, care a mai subliniat și că există diferențe inclusiv față de Jogger, care se bazează pe Sandero și este unicul model Dacia cu șapte locuri.
„Pentru a ne dezvolta, vedem o creștere mai mare în anumite segmente, iar noi am început să creștem în segmentul C cu un Bigster, iar acum vă prezentăm Striker”.
Uzina din Mioveni, probleme de competitivitate
Referitor la alegerea locului de producție, șefa Dacia, Katrin Adt, a subliniat, ceva mai discret, același lucru pe care Thierry Charvet, directorul industrial al Renault Group l-a spus mai direct: competitivitatea uzinelor din rețeaua grupului este esențială.
„România este foarte importantă și este un pilon important pentru Dacia. Dacia vine din România și va rămâne un pilon foarte important pentru Dacia. În al doilea rând, ne bazăm pe amprenta industrială totală a Grupului Renault. Uzina din Pitești, când am decis asupra acelei mașini, își atinsese capacitatea. Nu este o decizie împotriva României, ci este o decizie pentru competitivitate, da, și o decizie pentru întregul grup de a exploata cât mai mult active existente. Iar următoarele decizii vor fi luate strict pe aspecte precum competitivitatea. Și da, avem și alte locații competitive, dar Pitesti rămâne foarte important”, a spus Katrin Adt.
Uzina din Bursa va începe producția noului model Striker spre finalul acestui an, după cum a precizat Katrin Adt. „Luăm în calcul să-l lansăm, să-l avem în showroom-urile noastre până la sfârșitul anului. Și vom începe atunci producția. Cumpărătorii vor putea comanda mașina la sfârșitul anului”.
Referitor la motorizările pe care le va avea Dacia Striker, Katrin Adt a confirmat ceea ce era previzibil: vor fi prezente actualele motoare de pe Bigster, inclusiv cea 4x4 cu motor electric pe spate și GPL.
„Va avea un hibrid complet și mild-hybrid. Și va avea un hibrid 4x4. Dar vom răspunde la mai multe întrebări în iunie, când vom prezenta mașina. Desigur că va avea și LPG”.
Katrin Adt a dat și noi indicii referitoare la viitoarele modele electrice, anunțate de Dacia. „Vom adăuga o a doua mașină în segmentul A, anul acesta. Apoi vorbim despre familia Sandero, care va fi avea o platformă multi-energie. Iar pentru restul, vom vedea când vom ajunge acolo, dar obiectivul este ca în fiecare segment să existe o ofertă de vehicule electrice”.
Chinezii, o provocare, nu un pericol
„Vedem concurența chineză venind, da, și vedem dezvoltarea OEM chineză pe piață. Totuși, suntem o marcă europeană și am vândut deja 10 milioane de mașini.
Asta înseamnă că avem o bază de clienți cu 10 milioane de mașini. Și avem cei mai loiali clienți din întreaga industrie auto. 70% dintre clienții noștri își înlocuiesc mașina tot cu o Dacia. Așadar, avem o bază destul de mare de clienți pe care putem construi, lucru pe care un nou venit pe piață, desigur, nu îl are. Avem 125 de ani de istorie europeană împreună cu Grupul Renault. Știm exact clienții noștri. Clienții se pot baza pe capacitățile noastre de servicii, pe capacitățile noastre pentru a le oferi piese, etc. Tot ce este service sau post-vânzare este asigurat. Cred că avem destul de multe active în coș, ceea ce face ca situația să fie o provocare, dar nu un pericol”.
Un alt subiect atins de Katrin Adt este cel al țintelor de volum. După ce în trecut reprezentanții Dacia și Renault Group vorbeau despre un prag de un milion de vehicule pe care îl țintesc, acum lucrurile par schimbate. „Nu urmărim volume. Creștem foarte, foarte sănătos, într-un mod foarte sănătos pe piața de retail. Așadar, nu există un plan specific pentru a urmări un număr, dar, desigur, avem ambiția de a ne dezvolta continuu”, a spus Adt.
„Partea noastră magică este că vindem fără nicio reducere, ceea ce are ca consecință că valorile reziduale sunt foarte, foarte mari. Avem cele mai mari valori reziduale din industrie, cu 10 puncte mai mult decât media concurenților noștri, ceea ce face ca această cotă să fie o ofertă foarte, foarte atractivă pentru clienții noștri”.
Dacia a prezentat la Paris, în cadrul unui eveniment strategic al noii conduceri a Renault Group, noul model Striker, un crossover derivat din Bigster care se poziționează în clasa compactă, având trăsături de break și specificații de SUV. Mașina va debuta oficial în iunie și va putea fi comandată la finalul acestui an. Prețul anunțat în acest moment este de "sub 25.000 de euro" și se anunță mai mic cu câteva mii de euro față de principalii competitori.
