Anul 2025 a adus o consolidare a tuturor segmentelor de SUV-uri, atât cele mai populare, B-SUV, cât și a celor compacte, C-SUV. De asemenea, este vizibilă o creștere a numărului de modele din cel mai mic segment, A-SUV, unde trecerea de la crossovere la sport-utility este destul de discretă.
O analiză Profit.ro a pieței SUV-urilor din Europa, bazată pe cifre Data Force și ACEA, arată care sunt cele mai vândute vehicule de tip Sport Utility, dar și care este poziția mașinilor de acest tip produse în România, în economia europeană a vehiculelor.
În total, SUV-urile au reprezentat în 2025 (date pentru ianuarie – noiembrie) peste 57% din toate vânzările de autoturisme din Europa (UE plus EFTA și UK), cu un vârf de peste 59% în luna noiembrie. Cel mai mare subsegment al SUV-urilor a fost cel compact, unde volumul de 2,2 milioane de unități a reprezentat 18,2% din toată piața auto europeană și aproape o treime din totalul SUV-urilor vândute în primele 11 luni ale anului.
Creșterea acestui segment a fost a doua cea mai mare, cu 17%, reprezentând peste 300.000 de SUV-uri compacte vândute în plus față de anul 2024 (11 luni). În acest segment se regăsește și noul Dacia Bigster, care a fost lansat tocmai pentru a exploata la maxim cererea foarte mare pentru astfel de vehicule și creșterea prețurilor care de multe ori depășește puterea financiară a clienților.
Cele mai vândute mașini din C-SUV au fost în acest an VW Tiguan, Kia Sportage și Hyundai Tucson, iar Bigster s-a clasat pe locul 6 în ultimele luni, chiar dacă pe întreg anul nu urcă între primele 10.
La mică distanță, segmentul subcompact al SUV-urilor a înregistrat un volum de 2.06 milioane de unități, marcând însă și o stagnare vizibilă (creștere de numai 0,8%) față de anul anterior. Deși oferta s-a lărgit foarte mult, cu apariția de noi și noi modele, cererea a rămas la un nivel constant, clienții migrând către segmentele superioare.
În acest segment se regăsesc Dacia Duster și Ford Puma, care au evoluții diferite: în timp ce Duster scade într-un context nefavorabil (așteptarea noilor motoare, concurența lui Bigster), Puma crește cu ajutorul versiunii electrice. Ambele rezistă însă în topul vânzărilor acestui segment, chiar dacă întâmpină o competiție acerbă din partea modelelor VW, Toyota sau Peugeot.
Cele trei SUV-uri construite în România reprezintă un veritabil succes al industriei auto românești, al celor două companii, Dacia și Ford, pe piața europeană de automobile: cu un total de peste 355.200 de unități vândute în primele 11 luni ale acestui an, ponderea SUV-urilor „românești” este de peste 5 procente în totalul SUV-urilor vândute în Europa și de 3 procente din întreaga piață auto din regiune.
Liderul segmentului B-SUV este VW T-Roc, care este și cel mai vândut SUV din Europa, fiind urmat de Toyota Yaris Cross și Peugeot 2008. Duster rezistă pe locul 4, iar Puma se află la mică distanță, pe locul 5, peste Renault Captur și MG ZS.
În același timp, putem observa un declin al subsegmentului SUV-urilor premium compact, de aproape 5 procente, cea mai plauzibilă explicație fiind migrarea unei părți a clienților către segmentele superioare. Cu un total 686.000 de unități, acest segment a pierdut circa 35.000 de clienți raportat la anul anterior, iar cota sa s-a redus la 10% din totalul SUV-urilor. Cel mai cumpărat SUV premium compact a fost BMW X2, iar rivalii săi au fost Volvo XC40 și Mercedes GLA. Dacă însumăm însă toate SUV-urile compacte, de volum și premium, avem o cotă impresionantă, de 41%.
O poziție aparte o au SUV-urile de mari dimensiuni (D-SUV și E-SUV) care, împreună, au totalizat în acest an 892.200 de unități, reprezentând cea mai mare creștere dintre toate segmentele de Sport Utiliy, 22%.
Cucerirea de clienți a venit din mai multe direcții, inclusiv de la cele premium de mici dimensiuni, ca urmare a prețurilor comparabile, cu avantajul dimensiunilor. Liderul a fost și în acest an Tesla Model Y, fiind urmărit de Skoda Kodiaq și BYD Seal U, două nume care vor mai fi prezente în statistici datorită raportului preț/dimensiuni/tehnologie foarte apreciat de cumpărători. Au pierdut procente mai mici sau mai mari Toyota RAV4 și Skoda Enyaq, dar vin din urmă VW Tayron și Cupra Tavascan.
În segmentele superioare ale SUV-urilor premium, mai mici în volume vândute, dar mai mai mari în dimensiuni (premium D-SUV și E-SUV), creșterile sunt aproape egale cu scăderea din C-SUV premium. În total, s-au vândut în acest an aproximativ 850.000 de SUV-uri premium cu dimensiuni de peste 4,70 metri. Liderii acestui subsegment au fost Merceeds GLC, Volvo XC60 și BMW X3.
Însumate, toate SUV-urile mari vândute în Europa în acest an ajung și ele la un volum consistent: 1,7 milioane de unități, în creștere cu 26%, având o pondere în vânzările totale de SUV-uri de 25%.
Dacă analizăm situația celor mai vândute SUV-uri indiferent de categoria din care fac parte, putem observa că există o competiție și la acest nivel între modelele subcompacte și cele compacte, care alternează aproape perfect în clasament, cu excepția locului 10, pe care se află Model Y, singurul din segmentul mare, dar care aproape sigur va dispărea anul viitor dintre primele 10 modele din Europa, având în vedere scăderea mare, de -30% pe care a înregistrat-o.
Top cele mai vândute SUV-uri din Europa (ian – nov)
1. VW T-Roc (B-SUV, +4,7%)
2. VW Tiguan (C-SUV, -18%)
3. Toyota Yaris Cross (B-SUV, -3%)
4. Peugeot 2008 (B-SUV, +6%)
5. Dacia Duster (B-SUV, -1%)
6. Ford Puma (B-SUV, +1,5%)
7. Kia Sportage (C-SUV, -12,5%)
8. Hyundai Tucson (C-SUV, -4,5%)
9. Nissan Qashqai (C-SUV, -1,5%)
10. Tesla Model Y (D-SUV, -30%)
