' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3E%3C/svg%3E){kind=small}
După mai bine de cinci ani de la lansare, Dacia Spring reușește să devină cea mai vândută mașină de segment A din Germania, pe toate tipurile de propulsie, depășind nume celebre precum Fiat 500, Renault Twingo și Toyota Aygo.
Înainte de a fi prezentată aici, informația a fost anunțată cu mult înainte pe Profit Insider
Modelul complet electric al Dacia a înmatriculat în luna august 1.418 autoturisme, reprezentând o creștere imensă, 350%, față de luna similară din 2025. Acest lucru se datorează prețurilor speciale afișate de Dacia pentru acest model simultan cu programul de subvenționare guvernamental.
Dacia Germania a deschis deja comenzile pentru a doua generație Spring, în timp ce vechiul model, cel care a înregistrat performanța istorică din august, a dispărut din configuratorul mărcii, odată cu oprirea producției la uzina din Shiyan, China.
Acesta a avut un preț de 19.600 de euro, la care clienții germani au beneficiat de o subvenție de 6.000 de euro plus un elektrobonus de 3.000 de euro din partea mărcii.
Liderul istoric al segmentului A, Fiat 500, a înmatriculat în august, cu toate tipurile de propulsie disponibile, 1.118 exemplare, iar noua vedetă a pieței de electrice, Renault Twingo, a înmatriculat 1.363 de unități, urcând pe locul al doilea. Pe locul următor s-a clasat Toyota Aygo, cu 1.026 de unități.
În același segment mai concurează Leapmotor T03, care a vândut numai 731 de exemplare în august, Kia Picanto, cu 625 de unități, și Hyundai i10, cu doar 4 exemplare.
În total, segmentul A a înregistrat în august, în Germania, un volum de 6.359 de autoturisme înmatriculate, Spring având o cotă de piață foarte mare, de peste 22%.
De la începutul anului, Dacia Spring are un volum total de 5.752 de exemplare, cu 61,3% mai multe decât în anul precedent, un rezultat care plasează modelul pe locul 4, după Fiat 500, Toyota Aygo și Leapmotor T03. Cota de piață a lui Spring în cele opt luni s-a ridicat la 12,8%.
La nivel european, prima generație Spring a înregistrat, în ultimele luni, un puternic reviriment, susținut de campaniile de reduceri aplicate de companie pe aproape toate piețele europene, ca urmare a deciziei de oprire a producție și de lichidare a stocurilor, înaintea lansării generației a doua.
După Germania, a doua cea mai mare piață a fost Franța, la mare distanță din punct de vedere al volumului, 662 de exemplare, și o creștere de numai 3,1%.
În Marea Britanie, și Portugalia vânzările au scăzut semnificativ, cu -51% și, respectiv, -31%, cu volume nesemnificative (175 și 31 de exemplare) iar în Italia programul de subvenționare a mai produs o ultimă zvâcnire a vânzărilor, cu 72 de unități, aproape dublu față de august 2025.
Din ianuarie și până în august, în Germania, Franța și Italia volumele au depășit 5.000 de exemplare Spring înmatriculate, cu creșteri care au ajuns până aproape de 100% în Italia, dar în cele din urmă, volumul total raportat de modelul electric al Dacia în acest an în Europa a fost mai mic cu -6,2% față de cel de anul trecut, respectiv 21.629 unități înmatriculate.
De la lansarea acestui model, Dacia a vândut în total peste 210.000 de unități.
Următoarea generație, prezentată în premieră luna aceasta la Paris, va fi lansată oficial în ultimul trimestru, cu comenzi care au fost deja deschise pe multe piețe și cu livrări care vor începe în trimestrul 1 al anului viitor. Dacia Spring 2 va intra în producție în Slovenia, în fabrica Renault în care sunt produse Twingo și viitorul Nissan Pixo.
