Întrucât țările nu fac schimb între ele de date despre vehicule, piața are multe mașini cu kilometrajul modificat.
Cumpărătorii de mașini rulate din România ar trebui să fie deosebit de precauți - vehiculele importate din străinătate au o probabilitate cu 50% mai ridicată de a avea kilometrajul dat înapoi.
În urma analizării rapoartelor de istoric auto din România între septembrie 2024 și august 2025, s-a constatat că 7,5% dintre vehiculele verificate aveau kilometrajul dat înapoi.
8,7% dintre mașinile importate aveau kilometrajul manipulat, comparativ cu doar 5,7% dintre mașinile conduse exclusiv în România.
Prin urmare, atunci când este cumpărat un vehicul importat, probabilitatea de a avea în față o mașină care are kilometrajul dat înapoi este de aproximativ 1,5 ori mai mare.
Mai mult, sondajul realizat pe mai mult de 10.000 de șoferi din Europa (inclusiv 1.000 de respondenți din România), a arătat că 53,6% dintre cumpărători nu au deloc încredere în vânzătorii de mașini rulate.
Înregistrările kilometrajului, istoricul accidentelor și alte date importante despre vehicule nu însoțesc mașinile atunci când sunt exportate, aceste date rămânând în țara de origine. Prin urmare, este posibil ca unii vânzători și dealeri să nu fie conștienți de faptul că kilometrajul mașinilor pe care le vând a fost modificat sau că acestea au fost implicate în accidente majore.
„Legile diferă de la o țară la alta când vine vorba despre modificarea odometrului, ceea ce îngreunează ținerea sub control a acestui tip de fraudă la nivel internațional. Întrucât țările nu fac schimb de înregistrări de date auto istorice, trecutul unei mașini este resetat odată ce aceasta este exportată.
De aceea, riscul de a cumpăra o mașină care are kilometrajul dat înapoi este întotdeauna de câteva ori mai mare atunci când alegeți un model care a fost importat”, explică Matas Buzelis, expert auto din cadrul carVertical.
Peste șase din zece mașini care au fost verificate în România erau importate
Amploarea importurilor variază semnificativ în Europa. Cel mai mare număr de mașini importate se găsește în Letonia, Lituania, Ucraina și Serbia.
Dintre toate mașinile verificate de platformă în România, 60,7% au fost importate din străinătate, iar 39,3% au fost conduse exclusiv local.
Cu cât sunt importate mai multe mașini într-o țară, cu atât sunt mai mari riscurile de a cumpăra un vehicul care are probleme ascunse.
„Mașinile se mută de obicei din Europa de Vest în Europa Centrală și de Est. Adesea, aceste vehicule au fost implicate în accidente sau au kilometrajul dat înapoi.
Doar pentru că o mașină provine din Germania, Franța sau o altă țară vestică nu înseamnă automat că este în stare bună. Fiecare mașină are povestea ei și nu toate aceste povești sunt plăcute”, spune Buzelis.
În același timp, 36,4% dintre cumpărătorii de mașini din România chestionați spun că au fost înșelați în trecut.
Dacă o mașină a fost condusă într-o anumită țară din momentul în care a ieșit din fabrică, autoritățile locale dețin de obicei o mulțime de date istorice despre aceasta. În schimb, în momentul în care vehiculul este importat, înregistrările sale istorice nu „călătoresc” împreună cu mașina.
81,6% dintre participanții la sondajul din România consideră că, din acest motiv, cumpărătorii ar trebui să aibă acces la datele istorice ale vehiculelor, iar 64,6% dintre respondenți susțin distribuirea datelor fără caracter sensibil pentru realizarea acestui lucru.
Deși unele țări europene tratează VIN-ul (Vehicle Identification Number) ca informație cu caracter personal, mai mult de jumătate dintre respondenții din România (58%) consideră că VIN-ul nu ar trebui considerat a fi informație sensibilă și că dezvăluirea acestuia nu compromite confidențialitatea.
