Distanța pe care o parcurge o mașină într-un an ne ajută să estimăm kilometrajul pe care-l va avea la bord în câțiva ani.
România se află între țările cu cel mai scăzut nivel de transparență al pieței de automobile second-hand din Europa, potrivit unui studiu care urmărește informațiile disponibile referitoare la istoricul privind avariile și kilometrajul real al mașinii. Lipsa informațiilor de acest gen poate conduce la un preț artificial al mașinii, mai mare cu până la 27%.
Modificarea kilometrajului rămâne o practică comună pe piața vehiculelor second-hand, se arată într-un studiu potrivit căruia riscul de a cumpăra un vehicul cu kilometrajul manipulat este foarte mare.
Samsarii care aduc mașini din străinătate folosesc tot felul de manevre pentru a obține un preț mai mare. Trei din patru autoturisme second hand vândute în România au modificări în ceea ce privește rulajul. Kilometrajul „întinerit” este cea mai folosită metodă.
La București, Guvernul a decis acum să pună piedici celor care aduc mașini second hand și nu plătesc taxe.
O analiză a pieței românești de mașini rulate arată că aproape un sfert din autoturismele second-hand vândute în România au fost avariate, în timp ce media de kilometri „dați înapoi” este de aproximativ 60.000 de kilometri.
În România încă se vând mașini cu daune majore, întrucât majoritatea românilor se limitează la verificarea kilometrajului și dacă acesta se confirmă nu trec mai departe la verificări tehnice sau de daunalitate. Din această cauză, vânzarea unei mașini cu o daună majoră ascunsă dar cu kilometri reali se poate face relativ repede și fără prea mari bătăi de cap.
O aplicație online va permite oricărei persoane sau firme care vrea să cumpere un autovehicul second hand să afle întreg istoricul real al mașinii chiar și de pe telefonul mobil. Platforma online, în lucru în interiorul Guvernului, va permite identificarea kilometrajului real, a numărului de proprietari anteriori și a accidentelor în care a fost implicat automobilul.
Persoanele care ajustează kilometrajul mașinilor second-hand și apoi le vând trebuie să răspundă penal pentru faptele lor, afirmă Constantin Stroe, președintele Asociației Constructorilor de Automobile din România (ACAROM).