Industria auto din România a fabricat în luna mai 43.677 autoturisme, potrivit cifrelor ACAROM, ceea ce reprezintă o frânare destul de mare, de aproape 15 procente, față de volumul din 2025.
Din acest total, Dacia a produs 23.251 de autoturisme, în marea lor majoritate Duster și Bigster, numărul fiind cu 13,4% sub cel din urmă cu un an, când încă se mai producea la Mioveni Jogger.
La Ford Otosan Craiova, scăderea a fost chiar mai mare, -16%, la un volum asamblat de 20.426 de vehicule, fiind indiscutabil generată de vârsta pe care Puma o are deja pe piață și concurența din ce în ce mai mare.
După cinci luni, producția auto din România are o pierdere de aproape 30.000 de vehicule, o valoare destul de mare, de circa 600 de milioane de euro, care afectează PIB-ul României. În total, Dacia a produs 106.296 de autovehicule, cu aproape 18% mai puține, adică un minus de 23.000 de vehicule, iar Ford Otosan a fabricat 97.250 de vehicule, având un declin mult mai mic, 4,6%, reprezentând o diferență de circa 3.000 de vehicule.
La Craiova sunt produse Puma și Puma Gen-E, electric, care a totalizat în acest an 60.905 exemplare, cumulat, reprezentând un declin de 2,8%, după o lună mai în care producția a frânat puternic (-21%), precum și familia Courier, termic și electric, care are o scădere de 7,4%, cu un total în intervalul ianuarie – mai de 36.345 unități produse.
