Căderea este pe fondul condițiilor dificile de pe piața auto și a concurenței strânse.
Porsche, o subsidiară a grupului Volkswagen, a vândut anul trecut 279.400 mașini sport și vehicule de teren, arată Agerpres.
În China, cea mai mare piață auto din lume, vânzările au scăzut cu 26% în 2025, la 41.900 vehicule, al patrulea declin anual consecutiv, de la cele 95.700 unități livrate în 2021.
Fostul șef, Oliver Blume, declarase de câteva ori anul trecut că piața pentru produsele de lux din China aproape s-a prăbușit, pe fondul reticenței consumatorilor de a cheltui, ca o consecință a crizei imobiliare a țării.
În Germania, vânzările au scăzut cu 16%, iar în restul Europei cu 13%, în timp ce ușoare scăderi au fost raportate în Africa, America Latină, Australia, Japonia și Coreea de Sud.
În America de Nord, cea mai importantă piață a Porsche, vânzările au fost stabile comparativ cu 2024, în pofida taxelor vamale fiind livrate aproximativ 86.200 vehicule.
La finele anului trecut, Oliver Blume, cel care a condus marca de mașini sport Porsche în ultimii 10 ani, s-a despărțit de foștii subalterni, cu doar câteva zile înainte de finalul mandatului său. La 1 ianuarie a fost înlocuit de fostul CEO al McLaren.
Artizanul unei creșteri a vânzărilor Porsche cu aproape 100.000 de mașini anual, în două mandate de CEO, a plecat definitiv din fruntea companiei.
În cele din urmă, constructorul german de mașini premium, parte a VW Group, a anunțat că pe 1 ianuarie va prelua funcția de CEO un veteran al companiei, plecat pentru o vreme la McLaren și Ferrari.
Oliver Blume va rămâne în cadrul VW Group, pentru că își va păstra funcția de CEO cu care va putea să influențeze și activitatea Porsche, dar nu va mai avea puteri executive și nu se va mai implica în activitățile curente ale companiei din Suttgart. Rămâne în urma sa un plan de restructurare început de el și noua conducere numită în primăvară.
Asta include și o schimbare a strategiei de modele, pentru a răspunde cererii pieței, dar și măsuri puternice de reducere a costurilor, care să echilibreze situația companiei în urma scăderilor puternice a vânzărilor, atât în China, cât și pe alte piețe, și a pierderilor financiare înregistrate în ultimul trimestru, care au ajuns la un miliard de euro..
La capitolul restructurări, veștile pe care le vor primi angajații nu sunt dintre cele mai bune. În acest moment, compania are un nou Consiliu al Întreprinderii, care negociază cu managementul toate măsurile propuse. Primul pas va fi eliminarea bonusurilor salariale, primelor și altor costuri din această categorie.
După ele va urma însă și o reducere de personal, care a fost estimată de presa din Germania la peste 5.000 de persoane sau aproximativ un sfert din angajați. Doar în Germania, Porsche are 23.000 de angajați, iar numărul lor depășește în prezent valoarea considerată optimă de noul director financiar, Jochen Breckner, care a vorbit despre „reduceri dureroase”.
În ultimul an (trei trimestre), vânzările Porsche s-au prăbușit în China, cu peste 25%, în Germania cu 16% și s-au redus simțitor și în restul lumii, cu 6 procente. Iar rezultatele vin după un an 2024 care s-a încheiat de asemenea cu scăderi importante. Din păcate pentru Oliver Blume, nu este cel mai plăcut mod de a-și încheia mandatul de CEO, pentru că cifrele din ultimii 10 ani arată mai bine decât ultimii doi.
Vânzările mărcii au crescut cu aproximativ 85.000 de vehicule, dar și numărul de angajați aproape s-a dublat, de la 25.000, la 42.000.
Viitorul CEO al Porsche, Michael Leiters, este cunoscut în industria auto ca specialist în branduri sport de lux.
A lucrat în ultimii trei ani la McLaren, ca CEO, dar timp de peste opt ani a fost Chief Technology Officer la Ferrari. Leiters a fost crescut de Porsche, unde a lucrat timp de 13 ani, fiind responsabil, printre altele, de ultimele generații cu combustie Porsche Macan și Porsche Cayenne.
