Furnizorii de componente din industria auto europeană au anunțat că propunerile Comisiei Europene din programul „Fabricat în Europa” trebuie să fie mai drastice, pentru că pot fi ocolite foarte ușor. Noul proiect legislativ Industrial Accelerator Act „riscă să devină simbolic în loc să fie eficient”, spune CLEPA.
Asociația recomandă Comisiei Europene un set de șase măsuri care să modifice proiectul și care să genereze efectele dorite, adică limitarea subvenționării de vehicule electrice doar pentru acele mașini care sunt cu adevărat produse în Uniunea Europeană și în câteva țări din jurul uniunii:
- Menținerea unor cerințe ridicate privind conținutul local (prag minim de 70%) pentru definirea unui „vehicul european”,
- Asigurarea faptului că pachetul aplică o abordare specifică și bazată pe riscuri tuturor partenerilor comerciali, sprijinind o cooperare industrială autentică, inclusiv Regatul Unit și țările EFTA,
- Alinierea eligibilității vehiculelor în toate mecanismele, inclusiv condiționarea creditelor suplimentare de cel puțin 70% conținut UE,
- Să se asigure că vehiculele mai ieftine din afara UE nu ocolesc cerințele de origine din Uniune prin stabilirea unei „clauze derogatorii” prea scăzute,
- Reducerea pragului de eligibilitate pentru investițiile străine directe în lanțul valoric al bateriilor și vehiculelor electrice pentru a reflecta realitățile industriale,
- Extinderea domeniului de aplicare al măsurilor pentru a acoperi o cotă mai mare din piață.
Comisia Europeană a anunțat încă din luna decembrie că intenționează să stabilească un pachet de reguli clare pentru subvențiile pentru mașini electrice la nivelul UE, astfel încât să nu mai permită niciunei țări membre să acorde finanțare pentru mașini care nu sunt produse în Europa.
Și ACEA, asociația constructorilor auto, a criticat proiectul legislativ, spunând că există pericolul să slăbească industria auto europeană, în loc să o protejeze.
CLEPA susține că un număr de până la 350.000 de locuri de muncă din industria de componente din Europa sunt „în pericol imediat” din cauza avansului pe care mărcile chinezești îl iau de la o lună la alta.
Programul „Fabricat în Europa” va pune condiții stricte și investițiilor străine directe în industrii strategice, aici fiind inclusă industria auto și cea de baterii pentru mașini electrice. CLEPA a cerut, pentru această prevedere, introducerea de controale mai stricte asupra investițiilor străine directe în UE și diminuarea limitei de la 100 de milioane de euro, la 30 de milioane de euro, pentru aceste condiții stricte.
