' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3E%3Cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3E%3C/svg%3E){kind=small}
Au fost curățate, reparate și protejate cu vopsele speciale suprafețe aproape trei ori mai mari decât amprenta la sol a Palatului Parlamentului.
”Lucrarea de la Pasajul Basarab este cu adevărat complexă! În 15 ani, fără nicio intervenție, acesta s-a degradat mult. Îți spunem CIFRELE LUCRĂRILOR, până acum.
Sunt impresionante! 52.000 mp de suprafețe de beton curățate, reparate și protejate cu vopsele speciale. Este o suprafață de aproape trei ori mai mare decât amprenta la sol a Palatului Parlamentului. 5.577 metri de fisuri în beton astupate.
Înseamnă 53 de terenuri de fotbal puse cap la cap sau cât ai merge pe jos de la Piața Unirii până la Arcul de Triumf”, a transmis Primăria București, într-un mesaj pe Facebook.
Municipalitatea prezintă și alte cifre ale lucrărilor realizate pânăm în prezent:
680 mp de perete de beton degradat decopertat și refăcut;
700 kg de plase de fier (armătură) montate în interiorul pereților reparați;
37.000 mp de strat de uzură a carosabilului refăcut;
135 metri de rosturi de dilatație pe structurile pasajului înlocuite;
2 km de trotuare și borduri refăcute integral;
843 m de parapeți grei de protecție recondiționați;
192 guri de scurgere de pe carosabil și de pe calea de rulare a tramvaielor reparate;
3.863 metri de sistem de preluare a apelor pluviale nou montat. Au mai rămas de făcut 1.288 de metri;
5.270 mp de cale de rulare a tramvaiului curățată;
1.625 mp de longrine de fixare a șinelor de tramvaie curățate și reparate;
350 m de plăci metalice de protecție curățate și vopsite.
”Pasajul va fi ca nou la începutul anul viitor. Apoi îi facem recepția”, anunță Primăria București.
„Restul lucrărilor de reparații vor continua pentru ca la începutul anului viitor să putem recepționa această lucrare nerecepționată și neîntreținută de peste 15 ani de la darea in folosință.
Am început pe 20 iunie și, până acum, ne-am concentrat pe lucrările care implică traficul. Am închis alternativ câte o arteră a podului, iar pe cealaltă s-a circulat în dublu sens.
Ce am făcut până acum
– Am reparat partea carosabilă: asfalt, hidroizolație, rosturi de dilatație și marcaje. – Am reparat și protejat structura podului: fisuri, elemente de beton, piloni și intrados. – Am curățat și reparat sistemele de scurgere, inclusiv cele de pe calea de rulare a tramvaielor. –
Am reparat și vopsit elementele metalice, inclusiv bordurile și balustradele.
S-a lucrat în două schimburi, inclusiv în weekenduri.
Nu am terminat. Până la finalul anului:
– Înlocuim gardurile ruginite și panourile de protecție fonică. – Curățăm și protejăm toate elementele de beton pe care nu s-a intervenit până acum. – Reabilităm stația de tramvai: plexiglass, scări, lifturi și scări rulante.
TOTUL va fi reparat sau înlocuit, pus în siguranță, igienizat.
De ce e important să facem aceste lucrări? Din două motive: Pasajul se degradase și nu mai prezenta siguranță; Doar așa îi vom putea face recepția finală și, pe viitor, îi vom putea asigura mentenanța”, transmitea anterior primarul general Ciprian Ciucu.
Administrația locală a precizat că vor reveni și tramvaiele.
'Având în vedere redeschiderea totală a Pasajului Basarab, începând de luni, 7 septembrie, se reia circulația tramvaielor pe pasaj, iar liniile 1 și 10 vor reveni pe traseele de bază, liniile 4, 11 și 47 vor fi reînființate, iar liniile 54 și 610 vor fi suspendate', precizează STB.
Astfel, linia 1 va funcționa între terminalele 'Romprim' și 'Bd. Banu Manta', pe trase dus: 'Romprim', Sos. Olteniței, Calea Văcărești, Pasaj Mihai Bravu, Șos. Mihai Bravu, Șos. Ștefan cel Mare, Bd. Iancu de Hunedoara, Șos. Nicolae Titulescu 'Bd. Banu Manta'; traseu întors: 'Bd. Banu Manta', Șos. Nicolae Titulescu, Pasajul Basarab, Bd. Doina Cornea, Bd. G-ral Paul Teodorescu, Bd. Timișoara, Str. Progresul, Str. Dr. Constantin Istrati, Șos. Viilor, Șos. Olteniței, 'Romprim'.
Linia 4 va funcționa între terminalele 'Șura Mare' și 'Zețarilor', pe traseu dus: 'Șura Mare', Str. Șura Mare, Șos. Giurgiului, Str. Alexandru Anghel, Str. Zețarilor, 'Zețarilor'; traseu întors: 'Zețarilor', Str. Zețarilor, Str. Alexandru Anghel, Șos. Giurgiului, Șos. Olteniței, Str. Șura Mare, 'Șura Mare'.
Linia 10 va funcționa între terminalele 'Romprim' și 'Bd. Banu Manta', pe traseu dus: 'Romprim', Sos. Olteniței, Piața Eroii Revoluției, Șos. Viilor, Str. Dr. Constantin Istrati, Str. Progresului, Bd. Timișoara, Bd. G-ral Paul Teodorescu, Bd. Doina Cornea, Pasajul Basarab, Șos. Nicolae Titulescu, 'Bd. Banu Manta'; traseu È‹ntors: 'Bd. Banu Manta', Șos. Nicolae Titulescu, Bd. Iancu de Hunedoara, Șos. Ștefan cel Mare, Șos. Mihai Bravu, Calea Văcărești, Șos. Olteniței, 'Romprim'.
De asemenea, tramvaiele liniei 11 vor circula între terminalele 'Zețarilor' și 'Cartier Giulești', pe traseu dus: 'Zețarilor', Prelugirea Ferentari, Calea Ferentari, Calea Rahovei, Str. Progresului, Bd. Timișoara, Bd. G-ral Paul Teodorescu, Bd. Doina Cornea, Calea Giulești, 'Cartier Giulești'; traseu întors: 'Cartier Giulești', Calea Giulești, Bd. Doina Carnea, Bd. G-ral Paul Teodorescu, Bd. Timișoara, Str. Progresului, Calea Rahovei, Calea Ferentari, Prelungirea Ferentari, 'Zețarilor'.
Linia 47 va funcționa între terminalele 'Ghencea' și 'Piața Unirii', pe traseu dus: 'Ghencea', Bd. Ghencea, Calea 13 Septembrie, Str. Progresului, Str. Dr. Constantin Istrati, Str. 11 Iunie, Bd. Regina Maria, 'Piața Uniri', iar pe traseu întors: 'Piața Unirii', Bd. Regina Maria, Str. 11 Iunie, Str. Dr. Constantin Istrati, Str. Progresului, Calea 13 Septembrie, Bd. Ghencea, 'Ghencea'.
"Deja am frezat, asfaltat și trasat marcajele rutiere și pe cel de-al doilea sens, Șos. Grozăvești – Bd. Titulescu! Asfaltarea s-a făcut în noaptea de vineri spre sâmbătă, iar marcajele s-au trasat duminică. AZI, muncitorii lucrează la rosturile de dilatație, la tablierul metalic și la frezarea asfaltului vechi de pe bretelele de urcare și coborâre. Tot azi, continuă aici cu asfaltarea", spune PMB.
- Trasarea marcajelor rutiere pe bretele,
- Curățarea, repararea fisurilor și vopsirea stâlpilor de susținere ai podului,
- Sablarea, repararea fisurilor, curățarea și vopsirea intradosului podului.
Pe 20 iunie au fost suspendate liniile de tramvai 4 și 11. În locul lor, STB a înființat linia 54, care va circula între Depou Alexandria - Zețarilor - Șura Mare.
Linia 44 circulă cu parc mărit, iar linia 1 circulă deviat, între Romprim - Piața Sudului - Dristor - Obor - Banu Manta, în ambele sensuri.
Linia 10 circulă deviat, între Romprim - Piața Sudului - Piața Eroii Revoluției - Trafic Greu - 13 Septembrie - Ghencea (în ambele sensuri).
A fost înființată linia navetă 610, între Primăria Sectorului 1 - Pasaj Basarab - Piața Leul - Piața Danny Huwe - Șos. Progresul, cu întoarcere pe Panduri.
Din septembrie, vor mai avea loc doar intervenții punctuale, iar pasajul va fi gata până la finele anului.
Pasajul Basarab a fost deschis circulației pe 18 iunie 2011, un proiect care fusese preluat în 2008 de fostul edil Sorin Oprescu, iar costul lucrărilor s-a ridicat la 255 de milioane de euro.
