Noile utilaje au fost deja amplasate, iar organizarea de șantier intră în etapa finală.
Activitatea se concentrează în prezent pe realizarea piloților plastici și pe execuția grinzii de ghidaj, elemente esențiale pentru stabilitatea și alinierea structurii viitoare.
Din cadrele surprinse de la înălțime se observă o organizare clară a zonei de lucru, cu drumuri tehnologice trasate și zone distincte pentru utilaje, materiale și spații. Containerele și zonele de depozitare sunt deja poziționate, semn că șantierul se apropie de finalizarea etapei de organizare. Această etapă este crucială pentru eficientizarea fluxului de lucru și pentru pregătirea intervențiilor de amploare ce urmează.
Imaginile evidențiază utilaje de foraj de mari dimensiuni, folosite pentru execuția piloților plastici. Acești piloți au rolul de a consolida terenul și de a asigura stabilitatea structurilor subterane, fiind o etapă tehnică esențială înaintea excavațiilor majore.
Pe șantier se lucrează și la grinda de ghidaj, componentă necesară pentru poziționarea corectă a piloților și menținerea direcției de execuție. Aceasta contribuie la precizia lucrărilor și la reducerea riscurilor structurale pe termen lung, fiind o etapă pregătitoare înainte de intervențiile subterane complexe.
Vederea aeriană oferă o imagine amplă asupra evoluției lucrărilor, arătând extinderea zonelor excavate și activitatea constantă a utilajelor grele.
Proiectul metroului care va conecta Floreștiul de municipiul Cluj-Napoca este una dintre cele mai mari investiții de infrastructură urbană din regiune, gândită pentru a reduce traficul rutier și pentru a oferi o alternativă rapidă de transport public pentru zona metropolitană.
Proiectul Metroului clujean a fost scos din PNRR, Primăria Cluj bazându-se în acest moment strict pe resursele financiare pe care ar trebui să le asigure Ministerul Transporturilor, conform contractului angajat pentru acest proiect.
Într-o primă fază, proiectul metroului a beneficiat de un avans de la Minister, astfel că până în prezent, Primăria Cluj ar fi plătit constructorului facturi în valoare de peste 220 de milioane de euro.
Magistrala I de Metrou Cluj este o linie de metrou ușor cu o lungime de peste 21 km, ce include 19 stații subterane, un depou suprateran și două galerii de tunel construite prin tehnologii moderne de foraj mecanizat (TBM) și săpături deschise.
