Companiile cu flote foarte mari, în special cele de rent-a-car, de car-sharing și alte activități de mobilitate, dar și marii dealeri auto cu flote mari și mulți angajați vor trebui să cumpere masiv mașini electrice, ca urmare a propunerii Comisiei Europene de introducere a cotelor obligatorii.
Măsura fusese anticipată deja și a fost confirmată de reprezentanții UE, dar nu are deocamdată clarificate modalitățile și detaliile pentru a fi pusă în aplicare, acestea urmând să fie stabilite prin negocieri cu țările membre și cu industriile implicate.
Pentru Comisia Europeană acest pas reprezintă o modalitate de compensare a deciziei de renunțare de facto la interdicția ce fusese impusă pentru 2035, când companiile auto ar fi trebuit să vândă doar vehicule cu emisii zero.
Practic, companiile de închirieri auto vor fi cele care vor plăti prețul acestei renunțări, în favoarea publicului larg, cetățenii UE și companii, care vor putea, cel puțin teoretic, să cumpere și după 2035 mașini cu motoare cu combustie, conform analizei Profit.ro.
De fapt, pentru a putea respecta excepția de 10% permisă de Comisie, aceste motoare vor fi într-un procent de peste 90% mașini hibride și mai ales hibride cu încărcare la priză, care au emisii mai reduse. Dar o mare parte a vânzărilor de autovehicule din Europa este formată din aceste companii de rent-a-car, cele care dau în general trendurile industriei auto în materie de tehnologii, caroserii și, mai ales, motorizări, pe baza cererii publicului.
Companiile de rent-a-car au fost primele care au deschis poarta vehiculelor electrice, semnând contracte de sute și mii de mașini pe termen lung, pentru ca apoi să vândă la prețuri reduse aceste mașini, ca efect al lipsei cererii din partea publicului.
Măsura de impunere a cotelor nu se va aplica doar companiilor de închirieri, pentru că procedeul anunțat prevede impunerea statelor membre procente minime pentru toate flotele comerciale, numai că sectorul rent-a-car reprezintă peste 10% din piața auto europeană. Iar în țările mari, aceste cote ar trebui să se apropie de 100%: Franța – 80%, Italia – 80%, Germania – 95%, Suedia – 95% și așa mai departe, raportat la valoarea PIB pe cap de locuitor.
Aceste cote vor determina constructorii auto să accelereze producția de mașini electrice, ceea ce ar împinge de facto industria la electrificare forțată, chiar dacă legea n-o mai impune. Bineînțeles că reacția companiilor de închirieri, cele care au cele mai mari flote de vehicule, n-a întârziat să apară. Ei acuză o ingerință în afacerile lor, mai ales că au experimentat deja, fără succes, trecerea la propulsia electrică.
„Ar devansa cu până la cinci ani eliminarea motoarelor cu combustie, până în 2030”, spune Konstantin Sixt, CEO al companiei Sixt.
În acest moment, doar 6% din flotele de închirieri din Germania sunt vehicule electrice, ceea ce înseamnă că o intrare în vigoare a acestei măsuri ar determina achiziții uriașe de vehicule în următorii ani. Primele efecte ar putea fi încetinirea scăderii prețurilor la mașinile electrice și o scădere a valorilor reziduale pentru mașinile cu combustie second-hand, ca urmare a vânzării masive de flote.
Asta ar reprezenta exact opusul tendinței actuale, care urmărește o echilibrare a prețurilor între cele două categorii de vehicule.
Conform, precizărilor Comisiei Europene, aceste cote ar fi valabile doar pentru companiile cu peste 250 de angajați și cifră de afaceri de peste 50 de milioane de euro.
