Leapmotor vinde rivalul lui VW ID.3 mai scump cu 10.000 de euro față de China

De la circa 15.000 de dolari în China, Leapmotor B05 ajunge în Europa cu un preț de 25.400 de euro, după cum arată lista anunțată de marca chineză la deschiderea comenzilor în Franța, prima țară care primește noul model. Acesta este al doilea cel mai mic din gama producătorului care este distribuit în Europa de Stellantis.

Deși era anunțată la momentul lansării, în toamna trecută, o autonomie de peste 500 km, realitatea WLTP arată altceva: Leapmotor confirmă cele două dimensiuni de baterie, de 56,2 kWh și 67,1 kWh, dar cea mai mică asigură o autonomie de numai 401 kilometri, fiind mai puțin eficientă decât Ford Puma Gen-E, care obține 417 km cu o baterie de 46 kWh.

Versiunea superioară se apropie, dar nu atinge pragul de 500 km, ci se oprește la 482 km.

CITEȘTE ȘI Metrou extins spre Militari Residence, Cartierul Latin, Centura Capitalei, Chiajna. Primăria București anunță că se asociază cu Metrorex, Primăria Sectorului 6 și Ministerul Transporturilor

Comparativ cu cel mai reprezentativ competitor european, VW ID.3, autonomia chinezilor este mai slabă. Noul ID.3 Neo va avea o baterie de 50 kWh cu 417 km autonomie, una de 58 kW, cu 494 km, și una de 79 kWh, cu 630 km.

La start, noul B05 va avea doar un singur motor, după cum precizează compania, de 160 kW, care are viteza limitată la 160 km/h, dar oferă o accelerație de 6,9 secunde de la 0 la 100 km/h.

Leapmotor B05 are dimensiuni tipice de clasă compactă europeană, cu 4,43 metri lungime, fiind mai mare decât ID.3. Principalul său rival chinez pe piețele europene va fi MG4, cel mai popular automobile chinezesc din ultimii ani, în Europa.

Hatchbackul B05 ar putea fi produs, în viitor, într-una din uzinele spaniole ale Stellantis, în urma acordului pe care cele două companii l-au semnat, pentru producția de mașini Leapmotor în Zaragoza și Madrid.

CITEȘTE ȘI Reacție dură. APIA amenință Ministerul Mediului cu „informații în exclusivitate din spatele ușilor închise” și critică limitarea Programului Rabla la mașini fabricate în Europa

Stellantis deține un procent de 21% din compania chineză Leapmotor și 51% din parteneriatul Leapmotor International, care are drepturi exclusive asupra exporturilor și producției de modele pe piețele internaționale.

Cele două companii au anunțat decizia de a produce în Zaragoza, Spania, modelul Leapmotor B10 și, mai nou, decizia include și un nou SUV electric Opel pe aceeași linie de fabricație.

De asemenea, Stellantis și Leapmotor au mai convenit să producă mașini în comun și în Madrid, în uzina din Villaverde, fiind menționate „viitoarele produse Leapmotor pentru piețele europene și globale, inclusiv mai multe modele care îndeplinesc cerințele Fabricat în Europa”. În această uzină este produs Citroen C4, producția acestuia fiind programată să fie oprită. În locul său ar putea intra în fabricație B05.