Anul 2025 a fost unul de impact din acest punct de vedere, Dacia având un loc special pe lista celor mai atractive concepte auto.
Dacia Hipster
Dacia Hipster a generat foarte mult interes și controverse în jurul său, ceea ce nu poate fi decât un succes. O vorbă veche din marketing spune că „all publicity is good publicity”. Faptul că o lume întreagă a vorbit despre designul lui Hipster, despre numele lui și despre utilitatea sau inutilitatea unui astfel de vehicul reprezintă în sine un succes pentru Dacia, indiferent dacă va fi produs în serie cu un aspect similar sau va rămâne doar un studiu de design, așa cum a fost Manifesto.
Pentru Dacia, este semnalul că poate și mai mult decât a făcut până acum, inclusiv pe segmentul electric, acolo unde Spring a fost un pionier în materie de accesibilitate.
Dacia Hipster a fost dezvăluit la Paris, în toamna acestui an, în cadrul unui eveniment propriu al mărcii, în care au mai fost dezvăluite și alte noutăți. Un salon auto exclusiv Dacia, în care micul Hipster de 3,5 metri, cu motor electric și soluții pragmatice la interior, a fost vedetă. Dacă va fi produs în versiune de serie, Hipster s-ar putea vinde cu maxim 15.000 de euro, un nivel care trebuie să recunoaștem că ar revoluționa industria auto europeană.
Dacia Hipster a primit deja două premii pentru designul său, iar cel mai important este faptul că ele au venit de la specialiști și de la publicații auto internaționale.
Mercedes-Benz Vision Ionic
La polul opus, Mercedes a închis gura tuturor criticilor și inamicilor săi, cu un concept ionovator care a făcut o amplă legătură între luxul industriei auto de acum un secol și tehnologia de ultimă generație. Mașina care transmite un nivel de opulență extremă, poate fi considerată „lucrarea de diplomă” a designerului Gordon Wagener, care a ales în urmă cu doar câteva săptămâni să părăsească brandul Mercedes.
„Vision Iconic întruchipează viziunea noastră asupra viitorului mobilității”, a declarat Markus Schafer, director tehnic la Mercedes-Benz. „Cu inovații revoluționare precum calculul neuromorfic, steer-by-wire, vopseaua solară și conducerea automatizată de Nivel 4, stabilim noi standarde pentru era electrică și digitală.”
Conceptul Vision Iconic nu se va fabrica în versiune de serie, dar multe dintre elementele sale se vor regăsi pe viitoare modele ale Mercedes-Benz.
Avatr Vision Xpectra
Mărcile auto chineze nu mai produc de mult timp mașini de duzină sau unele care copiază cu nerușinare vehiculele europenilor. Cu designeri angajați din Europa și cu finanțări masive, cele mai multe dintre mașinile produse în China se afișează cu mândrie lângă modelele occidentale, la orice salon auto.
Unul dintre conceptele prezentate de chinezi care au impresionat publicul din Europa a fost în acest an Avatr Vision Xpectra, o mașină care a făcut apel la toate instrumentele pentru a arăta până unde se poate merge. Cu o lungime atipică, 5,80 metri, și cu o caroserie fabricată într-un procent mare din sticlă, Xpectra pare venit dintr-un film SF. Face risipă de spațiu, având doar patru locuri, are o consolă centrală supranumită Vortex, susținută de inteligența artificială, și vine cu un sistem de iluminare ambientală care duce la extrem reputația chinezilor în acest domeniu.
Cupra Tindaya
Despre Cupra se poate spune fără probleme că nu mai este un brand tânăr, chiar dacă are mai puțin de un deceniu de la lansarea pe piață. Maturizarea acestei mărci s-a produs rapid, iar succesul de pe cele mai mari piețe europene, Germania, Spania sau Franța reprezintă cea mai bună dovadă.
Noul concept Tindaya de la Cupra duce mai departe moștenirea designului organic, cu accente gotice, care a contribuit la succesul acestei mărci. Numele preluat de la un vulcan și soluțiile tehnologice propuse (vezi volanul The Jewel) au atras imediat atenția asupra sa. Pentru Cupra, o versiune de serie va însemna un atac direct la mărcile cu tradiție în segmentul premium, în special cele din Germania, dar și la alte mărci de volum cu aspirații premium.
Audi Concept C
Brandul premium al grupului Volkswagen a trecut prin momente dificile în ultimii ani, dar a reușit și de această dată să supraviețuiască și să conteze în segmentul premium, acolo unde marjele de profit sunt, teoretic mai mari. Conceptul care are un nume simplu, C, nu este doar un studiu de design, ci pregătește renașterea unui simbol al mărcii, roadsterul TT.
Nu se știe dacă numele va fi păstrat sau vom vedea un mic R4 în gama Audi, dar designul regăsit pe Concept C este o demonstrație de simplitate și eleganță în același timp. Ar putea fi însă și momentul unei schimbări radicale de design pentru marca cu patru cercuri. În același timp, conceptul face legătura cu trecutul, cu modelul Type C produs în urmă cu aproape 100 de ani de Auto Union, unul dintre brandurile istorice care au stat la originea mărcii Audi.
Peugeot Polygon
Peugeot a adus foarte multe lucruri bune în designul auto, mai ales în ultimii ani, când a încercat să se impună tot mai mult ca un brand up-market, în gama atât de largă a grupului Stellantis. Cu Polygon, Peugeot mai face un pas în această direcție și anticipează viitorul model de serie 308. Elementele principale ale esteticii acestui prototip sunt tehnologia, proporțiile sportive și aerodinamica. Nu neapărat în această ordine, pentru că prima care îți iese în față este grila luminată de cele trei linii LED. La interior, celebrul deja Hypersquare, volanul „pătrat”, este doar o mică parte din tehnologia de ultimă generație, pentru că ecranul gigantic de 74 centimetri aproape că nu te lasă să vezi altceva.
Toyota FT-Me
A trecut mult decât a fost dezvăluit FT-Me, dar pentru Toyota a fost la fel de important precum noile lansări de modele de la sfârșitul acestui an. FT-Me este un studiu care arată cât de mult pot miniaturiza japonezii atunci când trebuie.
„O viziune pentru micromobilitate care combină designul premium cu accesibilitatea” descrie Toyota acest model care are doar două locuri, poate fi considerat un potențial rival pentru Hipster și își asigură singur energia zilnică pentru propulsie, cu ajutorul panourilor solare. Produs din materiale reciclabile, capabil să parcurgă 20 – 30 km zilnic fără să aibă nevoie de resurse externe, FT-Me se află la limita dintre cvadriciclu și autoturism, cu cei 2,5 metri ai săi, ceea ce înseamnă că omologarea unei versiuni de serie ar putea fi în avantajul clienților europeni.
Bentley EXP 15
Revenim în zona de lux, acolo unde orice pasionat de mașini se simte mult mai bine, cu cel mai recent concept de la Bentley, o propunere care a încercat să ia pulsul clienților într-un segment care pare că este pe cale de dispariție: limuzina, de data aceasta electrică. Nu este clar care au fost concluziile trase de specialiștii Bentley, dar putem spune că apariția lui EXP15 a făcut valuri. Prototipul englezilor este una dintre cele mai lungi mașini de lux din lume, cu 5,4 metri lungime, și are un grup motopropulsor complet electric cu o tracțiune integrală. Grila mașinii, care nu mai este o simplă priză de aer pentru motor, a devenit „o operă de artă digitală”.
Și pentru a nu pierde complet clienții care au migrat către SUV-uri, silueta conceptului Bentley are un aer de fastback, mizând pe o „linie fără sfârșit” a capotei.
Din designul lui EXP15 nu lipsesc luminile decorative, care pot fi regăsite de jur împrejurul caroseriei, atât în zona frontală, în zona grilei, în interiorul arcadelor roților.
