Cu două excepții, companiile auto din Top 10 mondial s-au confruntat cu scăderi ale vânzărilor în primele trei luni ale anului, potrivit primelor cifre raportate de companii sau analizate de Profit.ro. În puținele situații în care nu au fost publicate datele oficiale, au fost folosite estimări pe baza cifrelor regionale raportate.
Liderul industriei auto rămâne Toyota, care a marcat încă un trimestru pe prima poziție, cu un volum vândut de 2,6 milioane de vehicule. Volumul estimat la finalul ultimului trimestru din anul fiscal care se închide pe 31 martie arată un declin de 1,4 procente față de 2025, fiind marca de scăderi în China și în America de Sud.
Pe locul al doilea, principalul urmăritor al japonezilor, VW Group a avut o scădere chiar mai mare, de 4 procente, în primul trimestru, raportând un volum de 2,05 milioane de vehicule livrate la nivel global, principala cauză fiind China, la fel ca în cazul celor mai mulți producători occidentali.
Pe locul al treilea se află Hyundai – Kia, singurul grup auto care pare că a reușit să crească ușor sau cel puțin să se mențină la un nivel similar cu anul anterior, cu aproximativ 1,7 milioane de vehicule (+0,6%). Coreenii au punctat pe aproape toate piețele globale, singura excepție vizibilă fiind SUA, acolo unde schimbarea legislației în materie de mașini electrice a produs efecte.
O schimbare importantă este pe locul patru, unde urcă Stellantis, după o creștere de 12 procente a vânzărilor, la 1,4 milioane de vehicule, depășind General Motors, care coboară pe locul 5, cu aproximativ 1,3 milioane de vehicule livrate, pe fondul scăderilor atât în SUA, cât și în China.
Pe locul șase apare o mare surpriză, după ce BYD n-a reușit să-și mențină ritmul început în urmă cu un an și a dispărut din Top 10. SAIC, grupul chinez care deține brandul britanic MG, este prima companie chineză care depășește pragul de un milion de vehicule vândute într-un trimestru și urcă în fața celor de la Honda și, mai ales, în fața Ford, care a avut cel mai slab trimestru din ultimul an, cu aproape 900.000 de vehicule livrate.
Imediat în spatele lor, se află Geely, care contorizează cu toate brandurile sale, atât cele din China, dar și Volvo în Europa. Volumul este peste Suzuki și peste Ford, iar tendința nu prea are de ce să-și schimbe sensul în trimestrele următoare și nici în anii care vin.
Ultimul loc din Top 10 este ocupat de Honda, care reușește să ia fața celor de la Nissan, pe care a încercat - fără să reușească - să-i cumpere, în urmă cu un an.
De la locul 11 până la 15, adică următoarele poziții relevante pentru industria auto globală, se află atât companii din Europa, cât și din Asia, inclusiv noii „tigri” din China, BYD și Chery. Renault Group, compania care deține brandul Dacia, a depășit în primul trimestru Mercedes-Benz și a prins locul 15, în amintirea vremurilor în care unele analize ale industriei însumau vânzările întregii Alianțe Renault Nissan, astăzi rămasă doar amintire.
Împreună cu foștii parteneri, la care încă mai dețin acțiuni importante, Renault – Nissan s-a poziționa în prezent în Top 4 global, ceea ce nu e deloc de neglijat, pentru că ar însemna un volum mai mare decât cel obținut de Stellantis, o companie cu nu mai puțin de 14 mărci auto și vânzări pe toate continentele lumii.
