Decizia este impusă de deficitul de cipuri, conform DPA.
'În prezent, facem toate eforturile pentru a onora comenzile clienților noștri și pentru a evita restricțiile de producție', a precizat marți un purtător de cuvânt al grupului german. Totuși, a adăugat acesta, la uzinele companiei din Ansbach și Salzgitter se înregistrează perturbări ale producției, din cauza lipsei de componente electronice, arată Agerpres.
În acest context, Bosch s-a înscris în programul guvernamental 'Kurzarbeit', pentru a reduce programul de lucru la cele două fabrici din Germania, a confirmat purtătorul de cuvânt. Programul prevede că Guvernul plătește o parte din salariile angajaților firmei care se confruntă cu dificultăți, pentru a evita concedierile.
În Salzgitter, programul ar putea fi folosit pentru 300 - 400 dintre cei aproximativ 1.300 de angajați. La Ansbach, până la 650 dintre cei aproximativ 2.500 de angajați ar putea fi incluși.
Amplitudinea folosirii de către Bosch a acestui program în următoarele săptămâni va depinde de 'planurile de producție și de evoluția aprovizionării cu componente electronice. Pentru a menține restricțiile de producție la minimum, Bosch va apela de asemenea la surse alternative de aprovizionare, a precizat purtătorul de cuvânt.
Deficitul de cipuri este o consecință a deciziei de înghețare a exporturilor de componente produse în uzinele chineze ale firmei Nexperia, întrerupând aprovizionarea cu semiconductori simpli, dar indispensabili, utilizați în unitățile de control al vehiculelor.
'Echipele noastre de experți sunt în strâns contact cu Nexperia, unul dintre furnizorii noștri de componente electronice, precum și cu clienții afectați și cu alți furnizori. Actuala situație continuă să ducă la provocări semnificative pentru toate părțile implicate', a informat oficialul Bosch.
Pentru a menține restricțiile de producție la minimum, Bosch va apela de asemenea la surse alternative de aprovizionare.
Pe lângă unitățile din Germania, perturbările afectează și uzina Bosch din orașul portughez Braga, unde 2.500 din cei aproximativ 3.500 de angajați au program redus de lucru.
Luna trecută au fost anunțate restructurări ample la Fabrica Bosch din Jucu, județul Cluj, una dintre cele mai mari investiții germane din România.
Potrivit informațiilor confirmate oficial, aproximativ 170 de posturi vor fi desființate până la sfârșitul anului 2025, dintr-un total de aproximativ 3.300 de angajați. Cele mai afectate poziții sunt cele de șefi de schimb, șefi de linie și tehnicieni, în special din zona de producție, arată stiridecluj.ro.
Reprezentanții companiei explică decizia prin „transformările structurale majore din industria auto globală”, care impun ajustări pentru menținerea competitivității. Scăderea comenzilor, presiunea pe costuri și schimbările din lanțurile valorice, în special faptul că marii producători auto își proiectează tot mai frecvent propriile arhitecturi electronice și externalizează producția hardware – au afectat direct activitatea fabricii din Jucu, conform Hackingwork.ro.
Bosch susține că procesul de restructurare este gestionat cu transparență și responsabilitate socială. Angajații au fost primii informați despre măsuri, iar reprezentanții lor au fost implicați încă din faza de planificare. Cei afectați vor trece printr-o evaluare internă, în urma căreia compania va stabili, în mod transparent, posturile care vor fi desființate. De asemenea, toți angajații disponibilizați vor primi pachete compensatorii și vor avea posibilitatea de a fi relocați în alte departamente sau unități ale grupului.
„Scopul nostru este de a face restructurările cât mai acceptabile din punct de vedere social”, au transmis oficialii Bosch, subliniind că măsurile respectă contractul colectiv de muncă și principiile de corectitudine corporativă.
Grupul german Bosch a anunțat luna trecută că va elimina încă aproximativ 13.000 de locuri de muncă până în 2030, pe lângă tăierile de personal anunțate în prima parte a anului, în cadrul măsurilor de restructurare a diviziei sale Mobility, în contextul scăderii cererii pentru mașini și al concurenței ridicate.
„Măsurile anunțate pe 25 septembrie nu afectează locațiile Bosch din România. Ca principiu, evaluăm continuu dacă activitățile și structurile noastre sunt aliniate în mod corespunzător în diverse piețe și domenii de afaceri”, au declarat pentru Profit.ro cei de la Bosch în luna septembrie.
„Deși obiectivul Bosch este de a menține forța de muncă la un nivel de ocupare cât mai bun posibil, depindem de cererea clienților și de evoluțiile piețelor noastre.
Având în vedere situația dinamică, nu putem exclude necesitatea unor măsuri suplimentare în acest moment. În cazul unor ajustări necesare, discutăm din timp cu reprezentanții angajaților noștri și ne informăm mai întâi angajații despre orice decizie”, au adăugat aceștia.
Bosch este una dintre cele mai afectate companii din zona de componente auto, atât din cauza dimensiunii uriașe a afacerii, cât și din cauze specifice, care au afecta și alți furnizori.
Printre acestea se numără tranziția la propulsia electrică, ce a condus la automobile cu mai puține componente, în timp ce produsele tradiționale au devenit inutile pe noile mașini.
Nu în ultimul rând, scăderile masive ale vânzărilor de autovehicule, în special în Europa, după criza COVID, nu au mai fost niciodată recuperate, ceea ce înseamnă că industria de componente a rămas cu capacități importante neutilizate.
Cele mai multe concedieri vor fi făcute în Germania, aproximativ 9.000 de persoane, la unitățile de pompe de injecție pentru motoare cu combustie, la cele de acționare a motoarelor și la cele de componente electronice.
De asemenea, în unitățile care produc transmisii, inclusiv în dezvoltare și cercetare. Bosch are doar în Germania peste 100.000 de angajați.
Conducerea Bosch a transmis că are în vedere reducerea costurilor cu circa 2,5 miliarde euro, pentru ca planurile de reorganizare a companiei să poată fi susținute.
În același timp, compania se așteaptă la creșteri de venituri, în special din divizia de mobilitate, cu tehnologii și sisteme noi, care sunt în curs de implementare pe vehicule, cum sunt de exemplu direcția electrică sau frânele electrice, fără sisteme mecanice.
De asemenea, evoluția software-ului și simplificarea componentelor electronice vor produce modificări importante în modelul de business în acest sector.
