Anunț surprinzător. Horse, cu uzină de motoare la Mioveni, intră pe piața din SUA. „Hibridele vor schimba povestea!”

Horse Powertrain, companie cu sedii în UK, Spania și China, și cu uzine în România, Brazilia, China și în alte patru țări, și-a deschis primul birou în SUA, în capitala mondială a industriei auto, Detroit, marcând „începutul unui nou capitol”.

Echipa care își începe activitatea în cadrul Horse Powertrain USA cuprinde specialiști în finanțe, marketing și resurse umane și reprezintă doar primul pas pentru extinderea activității în această țară.

CITEȘTE ȘI ULTIMA ORĂ Noi scumpiri. Benzina a ajuns la un ban de pragul de 10 lei, iar motorina l-a depășit pe cel de 10,5 lei/l în toate stațiile

Pentru a explica clienților și acționarilor „de ce contează atât de mult un singur birou nou pentru o companie care are deja 19.000 de angajați în Europa, Asia și cele două Americi”, reprezentanții companiei care furnizează motoare și cutii de viteze mărcilor Renault, Dacia, Volvo, Geely și altor câteva branduri chineze își bazează răspunsul pe „starea sistemelor de propulsie din SUA”.

Paralela pe care Horse o face între obiceiurile de motorizări din SUA și cele din restul lumii pleacă de la cele mai noi date statistice: un autoturism lansat în Europa sau Asia în acest an are un motor cu o cilindree medie de 2.5 litri. În schimb, un model nou lansat în SUA are o cilindree medie a motorului de 4.4 litri.

Situația este cunoscută de foarte mulți ani, fiind anecdotică deja apetența americanilor pentru motoare de mare litraj. Dar lucrurile n-au fost dintotdeauna așa.

CITEȘTE ȘI Investiție în România: Norvegienii de la Scatec vin cu un nou proiect. Vor să își dubleze capacitatea de generare a energiei, cu o expansiune rapidă în România CONFIRMARE

Potrivit unei analize Horse, vehiculele americane sunt mai grele. În Europa sau Asia greutatea medie este de 1,9 – 2 tone. În SUA, însă, modelele noi cântăresc 2,5 tone. Diferența de tonaj are nevoie, teoretic, de motoare mai puternice. Realitatea arată, însă, că situația nu este chiar așa.

„Deși vehiculele noi din SUA sunt în medie cu 25% mai grele, motoarele lor sunt încă cu 75% mai mari decât media europeană și asiatică. Dar, în comparație cu Europa, un model nou din SUA produce în medie cu numai 5,7% mai mulți cai putere și cu 21,4% mai mult cuplu”.  

CITEȘTE ȘI Succes pentru Ford Puma și Dacia Duster. Urcă în topul celor mai vândute mașini din Europa, în segmentul B-SUV

Una dintre explicații vine din densitatea populației, care în SUA este mult mai mică și aduce o nevoie de transport specifică, cu viteze mari pe drumuri naționale și autostrăzi. De asemenea, nevoia de remorcare a fost întotdeauna specifică șoferilor americani.

Pe de altă parte, accesul la combustibili la preț redus i-a determinat pe americani să nu țină cont de acest detaliu atunci când aleg mașina. Nici autoritățile americane nu au fost interesate să impună reglementări privind consumul de combustibili, așa cum s-a întâmplat în Europa.

Contextul actual geopolitic i-a determinat pe americani să fie mult mai interesați de două aspecte legate de motoare: reducerea emisiilor poluante și prețul în creștere al petrolului.

Aici intervine Horse Powertrain care susține că „ascensiunea hibridelor schimbă povestea”.

CITEȘTE ȘI GRAFIC Câți români au casa asigurată. Un singur primar a dat amenzi. Locuințele, afectate tot mai grav de furtuni și incendii: Despăgubirile plătite s-au triplat în ultimii 5 ani

„Tehnologia hibridă înseamnă că vechiul compromis dintre motoarele mari cu cuplu ridicat și motoarele mici cu economie de combustibil excelentă nu mai este valabil”, spun cei de la Horse, care explică de ce un motor care combină propulsia cu combustie cu cea electrică reprezintă cea mai bună soluție.

Un motor electric poate livra aproape instantaneu putere și cuplu maxim chiar la plecarea de pe loc. Atunci când este utilizat într-un grup motopropulsor hibrid, aceasta înseamnă că un motor electric poate furniza un cuplu foarte mare pentru a susține un motor turbo mai mic. Rezultatul este o senzație similară cu cea pe care o oferă un motor aspirat natural, de mare capacitate. Dar vine, în plus, cu un mare avantaj: economie de combustibil, pe lângă experiența de condus responsivă, fără zgomot și vibrații.

„Aceasta este călătoria pe care Asia și Europa au început-o în ultimele decenii și care a fost îmbrățișată de consumatori. În UE, hibridele și hibridele plug-in au reprezentat 47,1% din vânzările de vehicule noi în prima jumătate a anului 2026”, argumentează Horse în analiza sa, care amintește că în SUA hibridele și PHEV-urile au atins doar 17,4% în SUA, în aceeași perioadă.

Horse Powertrain susține că are peste 125 de ani de experiență în inginerie, de la cei doi acționari principali, Renault și Geely, și poate oferi soluții de propulsie hibridă, motoare, transmisie și electronică producătorilor americani de automobile.

CITEȘTE ȘI FOTO Captură uriașă la Vamă. Zeci de mii jucării contrafăcute, oprite înainte să ajungă pe piață

„Reprezentăm ceva foarte nou pentru industria auto americană – depășim granița tradițională furnizor-producător auto și suntem, dimpotrivă, parteneri ai întregului sistem de propulsie. În loc să fie nevoiți să învețe lecții costisitoare și multianuale când vine vorba de asamblarea și integrarea sistemelor hibride, Horse Powertrain poate ajuta producătorii auto americani să depășească implementarea tehnologiei hibride moderne”.

Gama de propulsii pe care compania Horse Powertrain încearcă să o promoveze în SUA cuprinde motoare hibrid clasice, motoare hibride cu încărcare la priză (PHEV), precum și motoare electrice cu range-extender (REEV), adică exact gama de motoare electrificate aflată în cea mai rapidă expansiune în Europa și China.

Horse Powertrain a lansat în ultimii doi ani o serie de motoare inovative, cele mai multe dintre ele hibride sau cu combustie dar destinate instalării în combinație cu propulsii electrice, inclusiv în arhitectură range-extender. Horse produce toate motoarele pe care marca Dacia le folosește pe modelele sale, de la cel mai mic motor de 1.0 litri, până la hibridul de 1.8 litri și 155 CP.