Nou drum expres în România, după ce au fost respinse toate contestațiile. Apar primele pregătiri pentru viitorul șantier al drumului expres Suceava – Siret

Acum, o stație mobilă de betoane de dimensiuni considerabile urmează să fie amplasată de societatea care conduce asocierea declarată câștigătoare a licitației pentru lotul 1 Suceava – Dărmănești al viitorului drum expres Suceava – Siret.

CITEȘTE ȘI Viktor Orban REVINE. Îndeamnă la rezistență împotriva "recolonizării" Ungariei

Șoseaua va continua traseul autostrăzii A7, care se va opri într-un nod rutier aflat în relativa apropiere a Aeroportului Suceava, și va ajunge până la Siret, aproape de frontiera României cu Ucraina.

Demersurile pentru amenajarea stației se află în etapa obținerii acordurilor de mediu, iar după parcurgerea procedurilor necesare, amplasarea acesteia ar urma să dureze între una și două luni, arată Obiectiv de Suceava.

Far Foundation SRL, societatea care conduce asocierea din care mai fac parte compania ucraineană AUTOMAGISTRAL PIVDEN și firma românească LINCOR TRANS, intenționează să amenajeze, prin intermediul societății Far Beton Reghin SRL, o stație mobilă de preparare a betonului.

Terenul pe care va fi amplasată stația este o parcelă de 2.558 de metri pătrați, subînchiriată de Far Beton Reghin SRL de la Far Foundation SRL. La rândul său, Far Foundation a închiriat, pentru întreaga perioadă de derulare a proiectului de construire a lotului 1 al drumului expres Suceava – Siret, o suprafață de 20.400 de metri pătrați de la GDT Concret SRL.

Stația mobilă va funcționa pe raza comunei Pătrăuți numai pe durata execuției lucrărilor aferente lotului 1 al drumului expres Suceava – Siret și va fi dezafectată după finalizarea acestora.

CITEȘTE ȘI Schimbare în conducerea IPSO România

Asocierea condusă de Far Foundation SRL are și obligația de a realiza proiectul tehnic, iar întocmirea documentației și avizarea acesteia de către instituțiile competente reprezintă un proces de durată. Faptul că au fost deja demarate procedurile pentru instalarea stației de betoane indică însă că pregătirile pentru începerea lucrărilor înaintează. În aceste condiții, este posibil ca lucrările efective pe această porțiune de drum să înceapă în cursul anului viitor.

Capacitatea maximă teoretică de producție a stației de betoane este de 60 de metri cubi pe oră, însă producția efectivă poate varia în funcție de rețeta utilizată, timpul de malaxare și tipul de încărcare.

Până în prezent, Sistemul de Gospodărire a Apelor Suceava a emis un punct de vedere, iar Direcția Județeană de Mediu Suceava a emis decizia etapei de încadrare, procedurile fiind derulate în baza unui certificat de urbanism eliberat de Primăria comunei Pătrăuți.

După obținerea tuturor aprobărilor necesare, Far Beton Reghin SRL va trece la mobilizarea și pregătirea amplasamentului, urmate de montarea și punerea în funcțiune a stației mobile de preparare a betonului și a echipamentelor auxiliare. Durata maximă estimată pentru aceste operațiuni este de două luni.

Cele opt contestații depuse la licitația pentru construirea tronsonului Suceava - Siret al Autostrăzii Moldovei, proiect finanțat prin Programul SAFE, au fost respinse, a anunțat în luna mai Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.

Astfel, Asocierea FAR FOUNDATION SRL (lider) – AUTOMAGISTRAL PIVDEN SRL – LINCOR TRANS SRL (România – Ucraina) va construi ambele loturi.

"Au fost respinse cele 8 contestații de către Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor și, astfel, se păstrează câștigătorul desemnat pe 7 aprilie pentru construirea tronsonului Suceava - Siret al Autostrăzii Moldovei A7, ultimul sector la nivel de DX - Drum Expres, loturile 1 și 2", anunță secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Irinel Ionel Scrioșteanu.

CITEȘTE ȘI FOTO Investiție finalizată în România. "Sunt investiții colosale cu măiestrie inginerească, multă muncă, încăpățânare.". Transelectrica a inaugurat stațiile de transformare de la Reșița. Întăresc interconexiunea energetică cu Serbia și capacitatea de inte

Asocierea FAR FOUNDATION SRL (lider) - AUTOMAGISTRAL PIVDEN SRL - LINCOR TRANS SRL (România - Ucraina) va construi ambele loturi: Lotul 1 Suceava - Dărmășești (18,6 km) și Lotul 2 Dărmănești - Bălcăuți (24,45 km).

Principalele caracteristici pentru ambele loturi sunt:

• aproximativ 43 km lungime totală traseu, profil de drum expres
• 57 pasaje, poduri și viaducte
• parcări de scurtă durată, prevăzute cu câte 6 stații de încărcare vehicule electrice
• 4 noduri rutiere:

1) Suceava Nord (DN29A)

2) Suceava Vest (DN2 - DN2P)

3) Rădăuți (DN2 - DN2H)

4) Siret Sud (DN2)

CITEȘTE ȘI Christian Tour, beneficiara turismului de “răzbunare”? Multiplii de evaluare ai ofertei de listare ar putea să se vadă diferit la sfârșitul anului

Durata contractuală pentru Lotul 1 este de 33 luni (9 luni pentru etapa de proiectare și 24 luni pentru etapa de execuție), iar pentru Lotul 2 este de 36 luni (12 luni pentru etapa de proiectare și 24 luni pentru etapa de execuție).

Valoarea ofertei pentru Lotul 1 este de 2,09 miliarde lei (fără TVA), iar pentru Lotul 2 este de 1,63 miliarde lei (fără TVA).

Finanțarea este asigurată din fonduri europene, prin cadrul Programului Security Action for Europe, finanțare aprobată de Comisia Europeană pentru infrastructură duală (civilă și militară).

"Având în vedere calendarul foarte accelerat prevăzut de programul de finanțare, procedurile de licitație se desfășoară cu termene foarte reduse, în așa fel încât semnarea contractelor să se realizeze maximum până la sfârșitul lunii mai", a mai transmis secretarul de stat.

CITEȘTE ȘI Apare un program național de înot pentru copii. Nu se va numi însă ”Johnny Weissmuller”, după sportivul de origine română care l-a întruchipat pe Tarzan

Din cele peste 16 miliarde de euro alocate prin SAFE pentru România, 4,2 miliarde euro (fără TVA) sunt alocate infrastructurii rutiere.

Din această sumă, proiectele derulate de CNAIR, au o valoare de aproximativ 3 miliarde de euro (fără TVA): tronsonul de autostradă Pașcani-Suceava (61,86 km), tronsonul de Drum Expres Suceava-Siret (55,7 km).

Guvernul a aprobat recent indicatorii tehnico-economici și fondurile necesare pentru demararea lucrărilor de construire a drumului expres Suceava-Siret.

Guvernul a prevăzut în bugetul pentru 2026 aproximativ 6 miliarde lei rca avansuri pentru proiectele finanțate prin SAFE, prin care România poate beneficia până în 2030 de aproximativ 16,2 miliarde euro.

Fondurile vor susține atât programe de înzestrare militară, cât și dezvoltarea infrastructurii militare cu utilizare duală, inclusiv proiecte strategice de infrastructură de transport în zona de est a României, precum Pașcani–Suceava–Siret și Târgu Neamț–Iași–Ungheni.

Lotul 3 (Bălcăuți - Siret), ultimul al drumului expres Suceava-Siret, care va avea un rol dual civil și militar și va ajunge la granița cu Ucraina, a fost deja dat în licitație la începutul acestui an.

CITEȘTE ȘI ULTIMA ORĂ Cu sprijinul AUR, PSD mai dă o lovitură Guvernului Bolojan: Normele privind antrepozitele fiscale, rambursările de TVA și compensarea plafonării la energie - respinse în Senat

Comisia Europeană a a aprobat la începutul anului aplicația depusă de România pentru finanțare prin instrumentul financiar SAFE (Security Action for Europe). România beneficiază de 16,68 miliarde euro, a doua cea mai mare finanțare din Programul SAFE.

Regulamentul SAFE a fost adoptat la 27 mai 2025, ca parte a Strategiei „Pregătire 2030”, un pachet ambițios de apărare care oferă statelor membre ale UE pârghii financiare pentru a stimula o creștere a investițiilor în capabilități de apărare.

Instrumentul SAFE (Security Action for Europe) este un mecanism financiar temporar al Uniunii Europene, cu un buget de 150 de miliarde euro, sub formă de împrumuturi acordate în condiții avantajoase.