Noul Duster, prezentat de Dacia parțial, înainte de debutul oficial de la Frankfurt, aduce un aer proaspăt odată cu schimbarea aspectului său, în special datorită detaliilor mult mai atent lucrate și a elementelor specifice SUV-urilor, mult mai bine subliniate.
Aproape toate imaginile și filmele publicate de Dacia care înfățișează exteriorul noului Duster se axează pe diferențele dintre prima generație și cea care va junge pe piață la începutul anului viitor.
· În primul rând, silueta și proporțiile au suferit mici ajustări, pentru ca mașina să arate mai suplă, mai mare și mai robustă.
28 noiembrie - Profit Financial.forum
· Parbrizul a fost împins cu 10 cm în față, pentru a se obține o înclinație mai mare a sa.
· Proporțiile ușilor au fost modificate, înălțimea geamurilor fiind redusă în favoarea înălțimii suprafețelor de tablă.
· Ușile din față sunt identice cu cele de pe Sandero, pentru costuri reduse
· A fost introdus un element estetic din plastic, care face legătura între aripile față și ușa față, care aparent nu are niciun rol.
· Zona de înclinare a celui de-al treilea geam a fost prelungită și la ușa spate, suplimentând senzația de suplețe a întregii mașini.
· În față, farurile au fost preluate de la restul familiei Dacia, fiind asemănătoare cu cele de pe Logan/Sandero. Suprafața lor s-a redus, forma dreptunghiulară fiind acum mai lată și mai îngustă, față de cea anterioară, mult apropiată de forma unui pătrat. Luminile de zi folosesc tehnologia LED.
· Grila nouă are elemente noi, asemănătoare cu cele vechi, dar brăzdate de linii în cruce.
· Scutul de protecție și bara decorativă ce pare un bull-bar este construită dintr-un material mai rezistent și este colorată în gri.
· În partea din spate au fost făcute modificări mai substanțiale, începând cu stopurile care au acum o formă pătrată cu colțurile rotunjite, în interiorul lor fiind prezentă o cruce ce amintește de stopurile Jeep Renegade. Acestea au eliminat zonele umflate ce erau aproape inexplicabile la generația anterioară.
· Linia hayonului a fost redesenată, cu o aparentă ridicare a sa, cu ajutorul curbelor.
· În fine, barele longitudinale de pe plafon au fost redesenate, pentru a contribui la alura mai suplă a mașinii.
Dimensiunile noului Duster vor fi, practic, neschimbate, fiind folosită aceeași platformă și aceeași arhitectură a foilor de caroserie. “Am decis să nu pornim de la zero, ci să construim pe o bază existentă”, spune șeful de design al mărcii Dacia, David Durand. Modificările au fost făcute pentru o estetică mai bună și pentru a lăsa impresia unei mașini mai mari. Potrivit reprezentanților Renault, mașișna va păstra aceleași caracteristici off-road, aceleași unghiuri de atac și degajare, aceeași gardă la sol.
Designerul principal al lui Duster a fost bulgarul Emmanuel Klissarov, care a primit această misiune în urma unei competiții interne de proiecte. Acesta a fost secondat de mongolezul Erde Tsungaa, designerul Duster 1. “A fost interesant să avem la planșă persoana care a desenat iconicul Duster 1, care a știut ce coduri să schimbe sau să păstreze, pentru a păstra echilibrul original”, mai spune Durand.
