Rezultatele 1 - 25 din 69 pentru "acea)"

Asociația Constructorilor Europeni de Automobile, care reunește companii ce dau peste 7% din PIB-ul UE, și care are aproape 13 milioane de angajați în fabricile sau unitățile lor, au cerut instituțiilor UE „acțiuni urgente” pentru a contracara scăderea tot mai accentuată a cererii de vehicule electrice.

Înmatriculările de autoturisme noi în Europa (UE plus Marea Britanie și țările EFTA) au scăzut cu 2,6% în mai, comparativ cu perioada similară din 2023, pe fondul reducerii cererii pentru vehicule electrice, conform raportului publicat de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), în timp ce România a raportat un avans de 14,7%.

Un mesaj semnat de CEO-ul grupului Renault, Luca de Meo, în presa din Franța, atacă o problemă severă în acest moment pentru Uniunea Europeană: strategia pentru industria auto în ansamblul ei, în fața pericolelor care vin din alte regiuni, în special din China.

Industria vehiculelor electrice din UE riscă să piardă teren fără o strategie industrială robustă a UE, arată un nou raport realizat de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile. Ei subliniază că, spre deosebire de China și SUA, care au pachete largi de stimulare a acestui tip de propulsie, Uniunea Europeană nu are niciun plan coerent de ajutor și acest lucru ar putea afecta serios industria auto locală.

O propunere a Comisiei Europene de amânare cu trei ani a Acordului de Comerț și Cooperare cu Marea Britanie, pentru comerțul cu vehicule electrice, a fost anunțată ca posibilă rezolvare a unei crize a tarifelor vamale pentru mașinile electrice. Industria auto a anunțat imediat că salută propunerea.

Luca de Meo, CEO-ul grupului Renault, a fost ales pentru a doua oară președinte al ACEA, mandatul său fiind prelungit cu încă un an. Este și ultimul pe care are dreptul să-l primească, conform statutului.

Vânzările de autoturisme noi în Uniunea Europeană vor crește anul viitor cu doar 2,5%, o încetinire față de avansul de 12% previzionat pentru acest an, deși ponderea vehiculelor electrice (EV) va spori semnificativ, a previzionat Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), transmite Reuters.

Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) a transmis un nou semnal de alarmă Comisiei Europene, prin care îi cere „să acționeze imediat” pentru nu se ajunge la impozitarea vehiculelor electrice vândute între UE și Marea Britanie.

Marea Britanie absoarbe 20% din exporturile de autovehicule din Uniunea Europeană și contribuie în același timp cu un procent similar la importurile de autovehicule din UE. O eventuală intrare în vigoare a noilor tarife vamale ar scumpi drastic mașinile europene pe această piață.

Industria auto susține că refuzul celor două părți, UE și Marea Britanie, de a prelungi acordul Brexit, ar putea genera tarife vamale uriașe. Producția de mașini electrice va fi redusă substanțial, din acest motiv.

Constructorii de automobile au dezvăluit rezultatele unui nou studiu referitor la costurile pe care le va impune introducerea normelor de poluare Euro 7 pentru fiecare automobil în parte. Studiul arată că toate cheltuielile necesare adaptării motoarelor la noile reglementări vor fi de 4 până la 10 ori mai mari decât calculele făcute de reprezentanții Comisiei Europene.

Reprezentanții industriei auto sunt tot mai îngrijorați în legătură cu efectele impunerii normelor Euro 7, care vor determina noi investiții în motoare termice, chiar dacă efectele asupra emisiilor vor fi minime. În schimb, acestea vor aduce creșteri mari de cheltuieli, care se vor regăsi în prețurile automobilelor.

Cele mai multe astfel de state cu probleme sunt în Europa Centrală și de Est, dar România nu se numără printre acestea.

Reprezentanții statelor membre UE au căzut de acord asupra instalării de stații de încărcare de-a lungul șoselelor importante, ca prioritate a Uniunii, însă deocamdată nu este foarte clar cum se va petrece acest lucru, având în vedere că deocamdată doar investitorii privați au instalat astfel de stații.

Asociația Europeană a Constructorilor Auto din Europa (ACEA) a transmis un nou mesaj liderilor europeni, chiar înainte de summit-ul Consiliului European, în care se va discuta despre competitivitatea Uniunii Europene, prin care cere noi acțiuni pentru susținerea industriei auto.

Asociația Constructorilor de Automobile din Europa a realizat o actualizare a situației rețelelor de încărcare a automobilelor electrice de pe continent, în contextul accelerării vânzărilor de astfel de vehicule. România este dată ca exemplu, deși nu are cea mai proastă rețea de stații.

Asociația Constructorilor Auto din Europa a ieșit din nou în public cu contra-propuneri care se referă la introducerea normelor de emisii Euro 7 pentru automobilele noi. Măsura ar trebui să intre în vigoare în 2025 și ar obliga constructorii să investească sume uriașe pentru a se conforma.

Asociația Constructorilor Europeni de Automobile, prin președintele în exercițiu, Luca de Meo, care conduce și Renault Group, a transmis o scrisoare deschisă politicienilor europeni, adresând în același timp un mesaj jurnaliștilor pentru a cere susținerea industriei auto în fața concurenței din SUA și China, în mod special.

Mașinile vechi, aflate pe șosele, cu motoare de la Euro 5 în jos, reprezintă 53% din totalul automobilelor din trafic, în acest an, iar contribuția lor la emisiile poluante este chiar mai mare decât atât. Acesta este motivul pentru care Asociația Constructorilor de Automobile din Europa cere Uniunii Europene să renunțe la introducerea Euro 7 și să găsească o soluție pentru a reglementa parcul auto foarte poluant, o soluție mult mai eficientă și care, în același timp ar lăsa resurse financiare importante constructorilor pentru electrificare.

Consiliul director al Asociației Constructorilor de Automobile din Europa l-a ales în funcția de președinte pe Luca de Meo, în prezent CEO al Renault SA. El îl înlocuiește pe Oliver Zipse, șeful BMW.

România a reușit să iasă din plutonul țărilor codașe la starea rețelelor de încărcare a automobilelor electrice din Europa, condus de Lituania de această dată, și are un procent bun de mașini electrice în totalul vânzărilor de autoturisme noi, respectiv 7,3%, o pondere mai mare decât Grecia sau Ungaria și aproape de cea înregistrată în Spania. Este însă la mare distanță de liderii Danemarca, Finlanda (peste 30%), Olanda, Germania (peste 20%), ca să nu mai vorbim despre Suedia (45%).

Proiectul de regulament privind instalarea infrastructurii pentru combustibili alternativi (AFIR) a fost votat de Parlamentul European într-o variantă mai aspră decât propunerile inițiale ale Comisiei Europene, astfel că țările membre vor avea obligații importante pentru a susține propulsia electrică atât pentru autoturisme, cât și pentru vehiculele de marfă.

Vânzările de autoturisme din Europa vor înregistra un nou declin la finalul lui 2022, potrivit estimărilor constructorilor de automobile de pe continent, ajungând la o diferență de peste un sfert față de nivelul pre-pandemic.

Două dintre țările Uniunii Europene, care acoperă mai puțin de 10% din suprafața uniunii, concentrează jumătate din punctele de încărcare pentru vehicule electrice, conform datelor oficale ale Uniunii Europene, analizate de ACEA, situație care arată cât de severe sunt perspectivele pentru trecerea la propulsia electrică.

Grupul auto Stellantis, care reunește 14 mărci ale fostelor companii Peugeot Citroen, din Franța, Fiat, din Italia, și Chrysler, din SUA, a anunțat că va părăsi Asociația Constructorilor Auto din Europa (ACEA).