Scăderile au fost înregistrate în condițiile în care cererea globală, și implicit prețurile, de motorină este în creștere ca urmare a blocării strâmtorii Ormuz, iar UE, inclusiv România, este importatator net de combustibil diesel.
Livrările de motorină din portul Novorosisk, de unde se alimentează cu țiței kazah și rafinăriile din România, au scăzut cu aproximativ 16% în martie, pe fondul furtunilor persistente și al atacurilor cu drone.
Și cele din portul baltic Primorsk, cel mai mare punct de vânzare al Rusiei pentru exporturile de motorină, au scăzut la 1,713 milioane tone, în scădere cu 2,6% față de februarie.
Pe 22 martie, cele două porturi au suspendat încărcările de petrol și combustibil în urma atacurilor cu drone. Un alt atac cu drone, în ziua următoare, a provocat un incendiu la un depozit de produse petroliere din Primorsk.
Încărcările de țiței și motorină prin Primorsk au fost reluate pe 26 martie, dar la o capacitate mai mică decât cea normală din cauza daunelor aduse infrastructurii portuare.
Turcia și Brazilia au rămas cei mai mari cumpărători de motorină rusească luna trecută.
Transferurile de la navă la navă au crescut față de ianuarie, pe măsură ce sancțiunile occidentale s-au înăsprit, iar disponibilitatea petrolierelor a scăzut, au declarat surse de piață.
