În total, 55 de nave încărcate cu materii prime au traversat această cale maritimă strategică - în perioada 11-17 mai, potrivit unor date publicate de către societatea de monitorizare maritimă Kpler, cu sediul la Bruxelles.
Este vorba despre o creștere puternică față de săptămâna precedentă - când doar 11 nave au traversat strâmtoarea, cel mai mic număr săptămânal de la primele atacuri aeriene ale Statelor Unite și Israelului în Iran, la 28 februarie, scrie News.ro.
Televiziunea de stat iraniană anunța vineri că Gardienii Revoluției autorizau mai multe nave să tranziteze strâmtoarea, după ce anunța, cu o zi înainte că "30 de nave" au fost autorizate să treacă.
În pofida acestei creșteri, traversările de săptămâna trecută rămân per ansamblu asemănătoare celor observate pe timpul războiului.
Începând de la 1 martie, Kpler a înregistrat 663 de nave de mărfuri care au tranzitat strâmtoarea - adică o medie de 55 pe săptămână.
Aproximativ jumătate dintre petrolierele care au tranzitat săptămâna trecută transportau lichide.
Între ele se află trei superpetroliere, care păreau să se îndrepte către China, Oman și Japonia.
Date Kpler arată de asemenea că 15 vrachiere de materii prime uscate și 16 metaniere de gaze de petrol lichefiate (GPL) au traversat strâmtoarea săptămâna trecută.
Un singur metanier de gaze naturale lichefiate (GNL) din Qatar, către Pakistan, a traversat strâmtoarea, la 12 mai.
Era vorba despre al optulea metanier de GNL care traversa strâmtoarea de la începutul războiului.
NAVE CHINEZEȘTI
Pe timp de pace, Strâmtoarea Ormuz asigură tranzitul a aproape o cincime dintre expedițiile mondiale de petrol și GNL și de alte materii prime majore, ca îngrășămintele.
Iranul a reiterat în mai multe rânduri că traficul maritim pe culoar "nu va reveni la nivelul de dinainte de război".
Luni, Teheranul a anunțat înființarea unui nou organism însărcinat să supervizeze strâmtoarea și să oblige navele să plătească taxe de trecere, un lucru pe care Iranul susține că-l face de la începutul războiului.
Oficiali iranieni anunțau joi că nave chineze au fost autorizate să tranziteze, după o încetinire constatată săptămâna precedentă.
Potrivit Kpler, doar trei nave de mărfuri cu legături cu China prin pavilionul, proprietarul sau încărcătura de la bord au trecut strâmtoarea săptămâna trecută.
Două nave care navigau sub pavilionul Hong Kongului au tranzitat, de asemenea, către Oman și Emiratele Arabe Unite (EAU).
Aceste date nu oferă, însă, o imagine completă - în contextul în care navele nu-și declară întotdeauna destinația finală la momentul traversării.
De la începutul războiului, traficul în strâmtoare depinde de naționalitate, după ce Iranul a anunțat - la 10 mai - că țările care respectă sancțiunile impuse Teheranului de către Statele Unite vor întâmpina dificultăți la traversare.
De la începutul conflictului, China și India sunt unele dintre cele mai raportate destinații sau puncte de plecare care nu se află la Golful Persic pentru nave de mărfuri care trec prin Strâmtoarea Ormuz.
Între celelalte destinații care nu se află la Golful Persic menționate în datele Kpler se află Brazilia, Pakistan, Thailanda și Malaysia.
Relativ puține nave declară drept destinație țări din Occident.
Controlul exercitat de către Iran asupra Strâmtorii Ormuz rămâne unul dintre mizele centrale ale negocierilor cu Statele Unite, care s-au soldat, până în prezent, cu un eșec.
