Sfârșitul lunii martie va aduce fabricii Dacia din județul Argeș o deblocare a celor 10 kilometri de drum expres pe care îi așteaptă de mai bine de 30 de ani, încă de la momentul în care Renault Group a cumpărat Automobile Dacia SA.
În timpul negocierilor din 1999, legătura fabricii cu autostrada București – Pitești – Nădlac a fost una dintre condițiile smulse de conducerea companiei franceze de la autoritățile române.
De atunci, legătura cu București și cu Constanța s-a îmbunătățit treptat, prin adăugarea centurii ocolitoare a Piteștiului și finalizarea autostrăzii Soarelui.
De asemenea, autostrada Sibiu – Nădlac și lotul Pitești – Câmpulung au mai îndulcit suferința șoferilor care transportă mașinile Dacia către Europa.
Camioanele cu mașini Dacia produse la Mioveni, în județul Argeș sunt nevoite în continuare să parcurgă cei 10 kilometri de la fabrică la DN73 și alți peste 160 km până la Sibiu în condiții dificile de trafic, de cele mai multe ori fiind pierdute ore bune în blocajele de pe Valea Oltului, care pentru uzină se contorizează în costuri suplimentare.
Fără să dispună de fonduri locale, CJ Argeș va folosi în schimb banii PNRR pentru a rezolva acest obiectiv, care are doar un studiu de fezabilitate cu care pleacă la drum.
Drumul expres Mioveni – A1 va avea o lungime de 9,9 kilometri plus 5,5 km de bretele de legătură, iar costul calculat de SF va fi de 2,7 miliarde lei, adică peste 500 milioane de euro.
Profilul va fi de patru benzi de circulație, câte două pe sens, fără bandă de siguranță, dar cu sisteme inteligente de monitorizare a traficului, iluminat, panouri fonoabsorbante.
Având în vedere că șoseaua de mare viteză este considerată esențială pentru dezvoltarea economică din județ și pentru fluidizarea traficului pe care circulă zilnic sute de camioane cu mașini, cel mai probabil nu vor fi probleme de aprobare a proiectului.
Singura problemă reală este că termenul de finalizare pentru cei 10 km este 2030, adică aproximativ cinci ani, timp în care traficul în zonă va fi la fel de dificil ca și până acum.
Drumul va avea un nod rutier complex la intersecția cu A1, un viaduct de 4 kilometri peste acumularea Mărăcineni și va presupune construirea de sensuri giratorii la conexiunile cu DN7 și DN73, dar și opt poduri și pasaje.
Traficul estimat la momentul inaugurării este de 34.000 de vehicule zilnic iar în 2060 s-ar putea apropia de 40.000 de vehicule zilnic.
Pentru compania Dacia lucrurile nu se vor schimba prea mult nici dincolo de Pitești, pentru că, la nivel teoretic, finalizarea A1 între Tigveni și Boița este prevăzută doar pentru 2028, iar realist aceasta este estimată pentru 2030, cel mai devreme.
