Automobilul MG4 Urban, o versiune destul de diferită față de modelul MG4 existent pe piața europeană, va fi lansat cu baterii semi-solide, care aduc o mulțime de beneficii, începând cu un nivel de siguranță mult mai ridicat și cu o eficiență crescută în raport cu actualele baterii.
Noul MG4 Urban, care deocamdată nu a fost introdus pe toate piețele europene, dublează, practic, MG4 facelift, pentru că vine cu o platformă simplificată, dimensiuni coparabile și un design complet nou ,dar cel mai important este că are un preț mult mai mic. Decizia constructorului chinez a fost luată pentru a putea vinde în Europa noua generație fără să piardă clienții pentru generația existentă, mai bine echipată, care a primit un facelift.
MG4 Urban a fost lansat anul trecut în China, la un preț imposibil de atins în Europa, sub 10.000 de dolari, care reprezintă însă o bază bună pentru importuri europene. Deocamdată, mașina a ajuns în câteva țări europene, cu o baterie LFP de 42,8 kWh și autonomie de circa 350 km în regim WLTP sau cu baterie de 53,9 kWh și autonomie de 485 km.
Dimensiunile sale sunt asemănătoare cu cele ale lui MG4 facelift, cu 4,39 metri lungime, 1,84 metri lățime și 1,55 metri înălțime, respectiv un ampatament de 2,75 metri. La interior are un ecran de 10,25 inchi, sisteme de asistență complete, bazate pe 12 senzori cu ultrasunete, patru camere 360, o cameră frontală de 8 megapixeli și o cameră amplasată în partea din spate.
Ulterior, o baterie semi-solid-state va fi introdusă în oferta mărcii, după cum a declarat unul dintre reprezentanții companiei. „Aducem tehnologia chineză în Europa pentru a construi mașini noi special concepute pentru Europa”, a declarat Li Zheng, de la MG, pentru Automotive News. Deși compania nu a dat încă cifre privind o posibilă capacitate a bateriei semi-solide și a autonomiei oferite, datele din China, pentru o versiune similară, arată o autonomie de 530 km și un preț de 13.000 de dolari.
Strategia MG a luat în considerare faptul că o lansare pe un model popular ar putea să genereze volumul necesar de baterii care să-i permită economii de scară și un preț final redus. Până acum, companiile auto preferau să lanseze noile tehnologii pe modelele scumpe, care să amortizeze costurile ridicate, dar acestea nu oferă volume mari de componente.
Principalii producători de baterii din China sunt și pionierii noilor tehnologii de baterii solid-state, care vor aduce densități energetice foarte mari și o siguranță fără precedent a celulelor. Celulele semi-solide, anunțate de mai mulți producători, fac, practic, trecerea către acestea, având performanțe intermediare și costuri mai puțin exporbitante.
Noul MG4 a fost lansat pe unele piețe europene la puțin peste 20.000 de euro, ceea ce reprezintă un preț surprinzător în raport cu principalii competitori din segment și chiar și cu modelul existent al mărcii.
Noua baterie SAIC – MG a fost dezvoltată în parteneriat cu QingTao Energy Development, o companie privată chineză specializată în baterii în stare solidă.
Tehnologia folosită are la bază elemente clasice pentru catod și anod, cu litiu-ion și mangan, dar la nivelul electrolitului soluția are doar 5% lichid și restul solid. Într-o baterie LFP procentul de lichid este de 20%.
MG a vândut în 2025, pe piața din Europa, peste 300.000 de vehicule, cu 26% mai multe decât în anul precedent. Pentru a-și susține creșterea și pentru a scăpa de tarifele foarte mari pe care le plătește la importul în Europa, MG caută intens un teren sau o fabrică pe care să o amenajeze în vederea producției locale de autovehicule.
