Strategiile companiilor chineze pentru a accelera intrarea în Europa cuprinde o mulțime de tactici, multe dintre ele reprezentând tot atâtea încercări, în funcție de răspunsul pieței sau de schimbările de legislație.
În acest moment, de actualitate sunt negocierile și încercările de achiziție a unor fabrici de care companiile europene încearcă să scape, deoarece producția a scăzut sub limita profitabilității.
Stella Li, cea care conduce activitățile operaționale ale BYD în Europa, a declarat în cadrul conferinței Financial Times Future of the Car, desfășurate la Londra, că a vizitat deja „multe fabrici” în regiune, ale mai multor producători europeni, susținând că țări precum Italia sau Franța sunt „interesante” pentru eventuale investiții.
Ea a mărturisit că poartă discuții „cu Stellantis și cu alte companii”. „Căutăm orice fabrică disponibilă în Europa”, a mai spus șefa BYD, care coordonează expansiunea internațională a grupului chinez.
În același timp, ea a declarat că la nivelul companiei se analizează și posibilitatea de a cumpăra mărci cu tradiție în Europa, care ar putea fi disponibile din motive financiare. Întrebată dacă printre mărcile dorite se numără Maserati, șefa BYD a spus că „este foarte interesantă” și că „studiem în continuare”. Dar a precizat că nu a fost făcut niciun pas în acest sens deocamdată.
În schimb, a confirmat faptul că angajează specialiști de la companiile auto din Europa, în special din zona de R&D, pentru a contribui la lansarea pe piața locală a mărcilor din portofoliu.
Maserati este de ceva timp în atenția presei din Italia, din cauza unor informații privind o posibilă intenție a Stellantis de a vinde marca, pentru a atrage finanțarea necesară restului companiei, după modelul Porsche, care a fost listată pe bursă. Maserati este una dintre cele mai valoroase mărci din portofoliul Stellantis, dar nu mai performează la fel de bine ca în deceniile trecute, din cauza lipsei de investiții în modele noi.
Anul trecut, vânzările au scăzut cu circa 30%, la numai 7.900 de automobile, generând o pierdere de aproape 200 de milioane de dolari. Este al doilea an la rând cu pierdere pentru Maserati, după ce în 2024 rezultatul net a fost de -260 milioane euro. Șefii Stellantis au infirmat în repetate rânduri informațiile bazate pe surse, care spuneau că marca ar fi de vânzare, respingând inclusiv ideea că ar putea fi separată de Stellantis.
În toamna anului trecut, fostul CEO al Stellantis, Carlos Tavares, avertiza în cartea de memorii publicată de el, „Un pilot în furtună”, că s-ar putea ca „un producător chinez să facă într-o zi o ofertă pentru afacerea din Europa”, referindu-se la riscul ca Stellantis să se destrame.
