Unul dintre automobilele produse în China a cedat în testele de impact realizate de EuroNCAP și i s-au rupt punctele de sudură. Este o defecțiune serioasă, pe care Dacia, de exemplu, nu s-a confruntat niciodată, dar chiar și în aceste condiții mașina a primit 3 stele. Este vorba despre Dongfeng Box, o mașină cu un design simpatic, cu baterie de 42,3 kWh și autonomie de 430 km (în regim CLTC).
Din păcate, la testul de impact frontal decalat (în care mașina testată simulează un impact cu o mașină din sens opus), mai multe suduri în puncte s-au rupt și au permis desprinderea unei părți a caroseriei, punând în pericol siguranța pasagerilor.
„Dacă sudurile punctuale cedează în timpul unui accident, structura își poate pierde integritatea – crescând riscul de deformare în jurul cabinei și reducând protecția ocupanților”, explică EuroNCAP.
Conform statisticilor, coliziunile frontale sunt responsabile pentru cel mai mare număr de decese și rănir grave decât orice alt tip de accident. Testul de impact frontal se realizează la 50 km/h cu o suprapunere de 50% a părții frontale cu o barieră deformabilă de pe un cărucior de 1.400 kg care vine din sens opus, de asemenea, deplasându-se cu 50 km/h. Practic, viteza relativă între cele două vehicule simulate este de 100 km/h.
Scorul obținut de Dongfeng Box a fost de 69%, un scor care nu reflectă suficient gradul de pericol. EuroNCAP spune că ridică îngrijorări cu privire la efectele la un impact la viteze mult mai mari. În plus, mecansmul de încuiere a ușilor nu s-a mai deblocat după impact, ceea ce face și mai dificilă extracția victimelor.
O altă observație este cea referitoare la airbag. Acesta nu a primit suficientă presiune, iar capul șoferului a izbit volanul, în vreme ce unele părți ale bordului mașinii au pus în pericol picioarele pasagerilor din față.
EuroNCAP spune că „Dongfeng BOX nu se ridică la nivelul performanțelor de siguranță ale altor vehicule electrice mici testate” și dă exemple de mașini atât din China, cât și din Europa, din segmentul B.
În aceeași sesiune de teste a fost inclus noul Cadillac Optiq, care a primit 5 stele și a fost lăudat de EuroNCAP, fiind pus în contrast cu alte modele americane, precum Ford Mustang (două stele, 2017), Jeep Wrangler (o stea, 2018) și Chrysler Voyager (o stea și jumătate, 2007).
O altă supriză majoră a venit de la VW, care a trimis la evaluare sau reevaluare mai multe modele cu combustie. Decizia a fost luată pentru a evita testarea anul viitor, când vor fi introduse noi criterii de testare, mult mai dure. Dacă Audi Q3, Skoda Octavia, VW ID.4 și Golf au primit toate 5 stele, VW T-Cross a fost lovit în plin cu un scor de 3 stele. Acesta a fost acordat ca urmare a unui rezultat foarte slab la asistența șoferului (57%) și mediocru la protecția pasagerilor din față (74%). Nici celelalte scoruri n-au fost grozave, la utilizatorii vulnerabili scorul fiind de 60%.
O situație pozitivă a fost semnalată pentru Chery Tiggo 7 și 8, două modele care primiseră în vara acestui an scorul de 3 stele, din cauza rezultatului slab la protecția pasagerilor copii. Chinezii au cerut retestarea de două ori, după modificarea soluțiilor tehnice, în final fiind atins scorul de 5 stele.
Și celelalte modele testate au primit 5 stele: BMW X3, Cupra Boirdn, EBRO S700 și s800, Hongqi EHS5, IM M5, Mazad 6e, MGS6 EV, inclusiv cele retestate, cu excepția lui DS No.8, modelul premium al Stellantis, care a primit doar 4 stele.
