Dacia a încheiat un an cu rezultate bune, chiar dacă pe unele segmente a înregistrat scăderi sau întârzieri. În România, lansarea noului Duster a avut loc cu succes, în timp ce Spring, modelul electric, a suferit destul de mult din cauza întârzierii lansării noii generații, dar și a tichetului Rabla Plus care s-a redus.
Mihai Bordeanu, Managing Director Dacia Brand South Eastern Europe și Country Head Romania, spune însă că este nevoie de unele modificări de legislație, pentru a încuraja achiziția de mașini noi, inclusiv electrice, printre aceste măsuri fiind și introducerea de taxe mai mari pentru mașinile vechi și creșterea valorii tichetului Rabla la electrice.
Șeful Dacia în România, Mihai Bordeanu, este de părere că piața auto de la noi are nevoie de măsuri suplimentare, care să facă Programul Rabla mai eficient, în așa fel încât să aibă efectele dorite, de înnoire a parcului auto. Potrivit datelor DGPCI, avem în circulație 4 milioane de autovehicule mai vechi de 20 de ani, iar acest lucru ar putea fi frânat doar prin taxe mai mari, așa cum se întâmplă în alte țări.
„Suntem ca la o inundație, scoatem apa, dar nu reparăm țeava care s-a spart. Așa e și cu Rabla. E un stimulent pentru achiziții de mașini noi, dar nu lucrăm la cauze, achiziția și deținerea de mașini foarte vechi, achiziția nefiscalizată, cu samsari, oameni care nu plătesc taxe. Mașina e veche, dar statul nu o taxează, ne taxează pe noi cu mașini noi”, spune directorul Dacia România.
„Avem o discuție cu autoritățile în jurul acestei probleme. Am făcut un studiu cu Price Waterhouse acum doi ani și îl actualizăm permanent. Scopul a fost să recomandăm un mod de taxare a achiziției și deținerii de automobile vechi și poluante. De-asta am lucrat cu PWC, pentru a verifica dacă respectă legislația europeană și modul de taxare. Și respectă, există așa ceva în multe țări.
Singurul lucru care ne lipsește, recunoscut de fostul ministru, este decizia politică. Politica zice «să mai vedem, e o taxă în plus». Și nici n-am discutat de cuantum”, explică Bordeanu planul pe care l-a prezentat autorităților, dar care până acum nu și-a găsit deschiderea necesară, astfel încât să conducă la o legislație în această direcție.
„Una dintre variantele propuse este ca taxarea să fie făcută de administrația locală. Ar acoperi o parte din deficitele bugetarea”, a mai spus Bordeanu, argumentând necesitatea ca mașinile foarte vechi să plătească impozite mai mari decât cele noi.
În ceea ce privește Programul Rabla, Mihai Bordeanu susține că au loc discuții cu Ministerul Mediului, dar nu s-a ajuns încă la o concluzie privind posibilitatea de a crește tichetul pentru mașini electrice. Modelul Spring a fost puternic afectat de reducerea la jumătate a subvenției acordate pentru electrice și pentru Dacia e important ca vânzările acestuia să crească, pentru a contribui la atingerea țintelor de emisii.
„În 2024 am făcut un pas în spate cu Rabla, cu electrificarea. Piața electrică din România a fost într-un fel de minicolaps, vânzările au scăzut cu 40%. Spring s-a înmatriculat mai puțin din această cauză în 2024. Dar acum avem generația 2024 a lui Spring, comenzile sunt în creștere cu 40% pe trimestrul 4. Oamenii au avut ocazia să o testeze, să o vadă și au început să o cumpere tot mai mult”, spune directorul Dacia, care subliniază că este nevoie de un program Rabla în acest an cât mai repede.
„Pentru 2025, discuțiile despre Rabla sunt în toi. Nu știu cât va fi tichetul Rabla Plus în 2025, încă discutăm. Toată lumea spune un singur lucru: cu 5.000 de euro n-a funcționat. Că va fi mai mult cu 500, cu o mie, cu două mii, eu în secunda asta nu știu, dar sperăm să se ia o decizie cât mai curând, pentru că un demaraj rapid ne ajută, în timp ce un demaraj mai greu ne încurcă, pentru că oamenii stau în așteptare, nimeni nu mai cumpără dacă știe că urmează să vină o subvenție”, mai spune Mihai Bordeanu, care speră că va fi publicat cât mai repede ghidul pentru următorii cinci ani, așa cum a anunțat ministrul Mediului.
Ministrul Mediului, Mircea Fechet, a declarat că are în vedere creșterea cuantumului tichetului Rabla, dar nu s-a decis încă valoarea care va fi acordată, fiind vehiculat intervalul 7000 - 8000 de euro, în locul actualei sume de 5.000 de euro, acordată în 2024.
