Grupul german de apărare caută să se extindă în sectorul naval, după ce, la începutul lunii februarie, a finalizat preluarea constructorului german de nave militare Naval Vessels Luerssen (NVL), relevă datele Profit.ro.
Achiziția a adăugat imediat 5,5 miliarde de euro la portofoliul de comenzi al Rheinmetall și a poziționat compania drept contractor principal pentru programul fregatei F126 al Marinei Germane, unul dintre cele mai mari proiecte de achiziții navale din Europa.
Joi, grupul german a anunțat că a depus o ofertă neangajantă pentru achiziția șantierului German Naval Yards Kiel (GNYK) de la grupul francez CMN Naval. Rheinmetall se așteaptă să facă o ofertă fermă în următoarele săptămâni, după finalizarea procesului de due diligence.
“În privința României, guvernul român ne întreabă dacă putem ajuta, deoarece ei văd că și noi avem nevoie de mai multe capacități.
Calculul nostru este că, în acest moment, cu șantierele navale pe care le controlăm, avem poate 50%-60% din capacitatea de care avem nevoie, trebuie să creștem.
Căutăm alte șantiere navale pentru alte investiții. Acesta este motivul pentru care căutăm la nivel european, să vedem ce este posibil”, a transmis CEO-ul Rheinmetall, Armin Papperger.
Papperger a precizat că Rheinmetall nu este interesat să preia “tot ce există” la Mangalia, deoarece șantierul românesc este “prea mare” și nu poate fi folosit în totalitate pentru nevoile grupului.
“Acesta este motivul pentru care cei de la MSC au venit la noi - și au peste 1.000 de nave, nave de transport, nave container etc. Au nevoie de ateliere de întreținere (…) Dacă totul merge bine, poate avem nevoie de la șantierul naval de doar 10-15% din capacitate, iar restul este pentru navele container”, a spus Papperger.
Șeful Rheinmetall a precizat că în acest moment nu există niciun acord privind o achiziție, negocierile fiind în desfășurare.
O eventuală preluare ar implica instruirea angajaților de la șantierul Mangalia.
“Avem programul nostru intern de instruire, care ar putea fi o situație reciproc avantajoasă”, a mai transmis Papperger.
Măsura va fi aplicată în două etape succesive, pentru a permite finalizarea proiectelor aflate în derulare și desfășurarea operațiunilor de lichidare.
La finalul lunii martie, Guvernul a declarat de interes strategic combinatul siderurgic Liberty Galați, șantierul naval Damen Mangalia și operatorul aeronautic Romaero.
Dintre cele 3, Damen Mangalia a intrat foarte recent în faliment. Cea mai recentă evaluare autorizată a activelor șantierului a stabilit o valoare de lichidare de 87 milioane euro.
Autoritățile au declarat în mai multe rânduri că încearcă să asigure comenzi militare pentru șantier, finanțate cu bani din împrumutul ieftin pentru înarmare de 16,6 miliarde euro de care România va beneficia prin mecanismul european Security Action for Europe (SAFE).
Programul SAFE al României include achiziția a 2 vedete de intervenții pentru scafandri și a 2 nave de patrulare maritimă, în valoare totală estimată de 920 milioane euro.
Ministrul Apărării (fost al Economiei), Radu Miruță, a declarat, la aprobarea proiectelor SAFE, că cele 4 nave vor fi construite la șantierul de la Mangalia și a explicat că cei de la Rheinmetall vor prelua activitatea din acest șantier, urmând să fie respectați pașii procedurali pentru un astfel de joint-venture între statul român și mediul privat.
″Obligația de a construi cele patru nave este să se întâmple prin salvarea șantierului Mangalia - 2 Mai. Nu mai sunt alte piedici politice prin care lucrul ăsta să nu se poată realiza. Pentru șantierul naval de la Mangalia, suma pe care noi o justificăm milimetric este de 760 milioane de euro. S-a estimat un cost de 20% pentru operaționalizarea șantierului, pentru a putea să producă aceste nave acolo.
Mecanismul prin care se va întâmpla asta este că cei de la Rheinmetall vor intra și vor prelua activitatea din acel șantier, respectându-se pașii procedurali pentru un astfel de joint venture între partea statului român și mediul privat″, a explicat Miruță.
Celelalte 2 companii declarate recent ca fiind de interes strategic, Liberty Galați și Romaero, se află doar în concordat preventiv, respectiv în insolvență.
Romaero derulează și activități legate de apărarea națională, iar despre Liberty Galați, cu activele scoase la licitație, s-a spus în mai multe rânduri că ar putea fi salvat pentru a produce oțel pentru industria militară.
