Stellantis a înregistrat un profit mic dar important, respectiv 293 de milioane de euro, în al doilea trimestru al acestui an, reușind astfel să oprească pierderile de anul trecut, care se ridicau la 1,87 miliarde de euro.
Strategia lui Antonio Filosa se bazează pe investiții de peste 60 de miliarde de euro în următorii 4 ani, pentru a lansa zeci de modele care să stea la baza relansării companiei.
Creșterea vânzărilor și a veniturilor în America de Nord a fost cheia acestui rezultat care readuce optimismul la Stellantis, motoarele cu combustie fiind soluția câștigătoare.
Profitul generat de companie a fost de 293 de milioane de euro, dar el a fost obținut de mărcile americane, în timp ce Europa a tras în jos rezultatul net.
Cu un profit operațional de 773 de milioane de euro, cu peste jumătate de miliarde de euro în plus față de anul precedent, Stellantis și-a îmbunătățit rentabilitatea, chiar dacă în Europa compania a înregistrat o pierdere operațională de 94 de milioane de euro. Acest rezultat a fost posibil ca urmare a prețurilor nete negative, pe fondul presiunii concurenței chineze, dar și a costurilor ridicate cu materiile prime. În același timp, livrările europene au reușit să crească cu ajutorul modelelor ieftine, de la Fiat, Citroen și Opel, dar și cu brandul chinezesc Leapmotor.
Nici în America de Nord lucrurile nu au fost perfecte, deoarece costurile cu rechemările masive au afectat bilanțul la jumătate de an.
CITEȘTE ȘI Șefa BYD Europa, recrutată de Ford ca vicepreședinte pentru vânzări în regiune. „Provocările mă conduc, cele grele mă cheamă.”Pe piața din America de Sud, venitul operațional ajustat a scăzut cu 49%, ajungând la 402 milioane de euro, iar în Orientul Mijlociu și Africa a rămas constant, la 121 de milioane de euro, în timp ce regiunea Asia Pacific s-a majorat cu 35%, ajungând la 27 de milioane de euro.
Stocurile companiei au crescut cu 20%, ajungând la 1,44 milioane de unități, din care stocul propriu a crescut cu 19%, ajungând la 355.000 de unități, cea mai mare parte a creșterii fiind generată de Europa, unde un număr mare de vehicule Leapmotor erau în tranzit din China. Stocul dealerilor independenți a crescut cu 20%, ajungând la 1,09 milioane de unități, SUA reprezentând două treimi din această creștere.
Efectul tarifelor vamale din SUA a însemnat costuri în prima jumătate a anului de 300 de milioane de euro, inclusiv o rambursare a tarifelor americane de 400 de milioane de euro în primul trimestru.
Cu aceste rezultate, Stellantis și-a confirmat obiectivele pentru întregul an, respectiv o creștere procentuală a veniturilor de o singură cifră la mijlocul anului și o marjă operațională ajustată de o singură cifră la nivel scăzut.
